Раздел EXLINE VRT предназначен для подбора трансмиссионных масел и жидкостей под разные типы агрегатов: от современных автоматических трансмиссий и вариаторов до механических коробок передач, раздаточных коробок, редукторов и дифференциалов. Каждый тип трансмиссии предъявляет свои требования к вязкости, фрикционным свойствам, противоизносной защите, совместимости с материалами и устойчивости к нагреву.
Для автоматической коробки передач критична работа гидроблока, насоса, фрикционных пакетов и блокировки гидротрансформатора. Для вариатора важен стабильный контакт ремня или цепи с конусами. Для DCT/DSG — корректная работа сцеплений, мехатроника и зубчатой части коробки. Для МКПП, редукторов и дифференциалов — прочность масляной плёнки, защита зубчатых передач, синхронизаторов, подшипников и контактных поверхностей.
Трансмиссионные жидкости для классических автоматических коробок передач. В разделе представлены ATF ULV, ATF LV, ATF HV, ATF HD HV и специализированная ATF MB для АКПП с разными требованиями к вязкости, фрикционному профилю и OEM-спецификациям.
Жидкости для бесступенчатых трансмиссий CVT и CVT LV. Основной акцент — стабильный фрикционный профиль, защита ремня или цепи, конусов, гидроблока, насоса, подшипников и корректная передача крутящего момента.
Жидкости для роботизированных коробок передач с двойным сцеплением. Продукты ориентированы на стабильную работу сцеплений, мехатроника, гидравлического блока, исполнительных механизмов, зубчатых передач, валов и подшипников.
Трансмиссионные масла и специализированные жидкости для механических коробок передач, раздаточных коробок, редукторов, дифференциалов, LS-узлов и отдельных систем полного привода. В разделе представлены продукты уровней API GL-4, API GL-5 и LS.
В продуктах EXLINE VRT применяются разные рецептурные решения под конкретные трансмиссионные задачи. В зависимости от продукта используются синтетические базовые компоненты 3.5 MAX PAO, PAO C10, PAO C12, mPAO и POE. Для отдельных специализированных продуктов может применяться отдельная OEM-рецептура, если этого требует конкретная спецификация автопроизводителя.
Такой подход позволяет не смешивать разные типы трансмиссий в одну универсальную жидкость, а подбирать продукт под реальную конструкцию агрегата: автоматическую коробку передач, вариатор, DCT/DSG, механическую коробку передач, раздаточную коробку, редуктор, дифференциал или LS-узел.
- для классической автоматической коробки передач выбирайте продукт из подраздела ATF;
- для бесступенчатой трансмиссии с ремнём или цепью выбирайте продукт из подраздела CVT;
- для роботизированной коробки передач с двойным сцеплением выбирайте продукт из подраздела DCT/DSG;
- для механической коробки передач, раздатки, редуктора, дифференциала или LS-узла выбирайте продукт из подраздела MTF;
- перед покупкой сверяйте OEM-спецификацию, вязкость, класс API, тип агрегата и рекомендации производителя автомобиля.
Трансмиссионные масла и жидкости нельзя подбирать только по общему названию: «для автомата», «для вариатора», «для механики» или «для редуктора». Даже внутри одной марки автомобиля могут использоваться разные поколения трансмиссий, разные требования к вязкости, разные фрикционные профили и разные OEM-спецификации.
В карточках товаров EXLINE VRT указаны конкретные OEM-соответствия, спецификации, технические характеристики, базовая основа и рекомендации по применению. Перед покупкой необходимо сверить требования автомобиля с карточкой выбранного продукта.