EXLINE VRT 75W-80 (1л)

EXLINE VRT 75W-80 — полностью синтетическое трансмиссионное масло класса API GL-4/GL-5, разработанное для механических коробок передач, гипоидных зубчатых передач, редукторов, дифференциалов и других трансмиссионных узлов, где автопроизводителем предусмотрено масло уровня SAE 75W-80.

Вязкостный класс 75W-80 обеспечивает баланс между лёгким прокачиванием при низких температурах, снижением внутренних потерь в трансмиссии и достаточной толщиной смазочной плёнки при рабочей температуре. Это особенно важно для узлов, где одновременно требуются плавность переключения, защита зубчатых пар и стабильная работа подшипников.

Рецептура на основе PAO C12 ±80% + POE 10% обеспечивает высокую термоокислительную стабильность, устойчивость рабочих характеристик и способность поддерживать чистоту трансмиссионного узла. Пакет присадок AFTON HiTEC AXCEL S адаптирован под требования API GL-4 и API GL-5, что позволяет использовать продукт только в тех узлах, где такой уровень свойств прямо соответствует требованиям автопроизводителя.

В рецептуре EXLINE VRT 75W-80 используется ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это функциональная часть рецептуры, которая повышает полярность трансмиссионного масла, улучшает смазывающие свойства, помогает удерживать защитную плёнку на металлических поверхностях и повышает способность масла поддерживать чистоту трансмиссионного узла.

Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность рецептуры.

Для механических коробок передач, редукторов и дифференциалов растворяющая способность важна из-за работы зубчатых передач, подшипников, синхронизаторов и масляных каналов. В процессе эксплуатации масло может накапливать мелкодисперсные продукты износа, продукты старения масла, продукты окисления и загрязнения, возникающие при работе зубчатых пар и контактных поверхностей.

Рецептура PAO C12 ±80% + POE 10% помогает снижать склонность загрязнений к осаждению, поддерживать чистоту рабочих поверхностей и удерживать часть мелкодисперсных продуктов старения во взвешенном состоянии до последующей замены масла.

Если трансмиссионный узел ранее обслуживался нерегулярно, работал на старом масле, подвергался перегреву или имеет неизвестную историю обслуживания, первая замена на масло с высокой растворяющей способностью может сопровождаться более быстрым потемнением жидкости. Это может быть связано с тем, что масло дополнительно насыщается продуктами старения и износа, накопленными в узле ранее.

• полностью синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-80;
• базовая основа PAO C12 ±80% + POE 10%;
• небольшая доля высокостабильного полимерного модификатора вязкости BRB VISCOTECH 536L;
• очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3;
• пакет присадок AFTON HiTEC AXCEL S;
• соответствие классам API GL-4 и API GL-5;
• стабильность вязкости при сдвиговых нагрузках;
• защита зубчатых передач, гипоидных пар, подшипников и контактных поверхностей;
• поддержание чистоты трансмиссионного узла за счёт термоокислительной стабильности и растворяющей способности рецептуры;
• применение в МКПП, редукторах и дифференциалах только при соответствии требованиям автопроизводителя.

EXLINE VRT 75W-80 предназначено для эксплуатации в механических коробках передач, гипоидных передачах, редукторах, дифференциалах и других трансмиссионных узлах, где требуется масло SAE 75W-80 уровня API GL-4/GL-5.

Продукт особенно актуален для автомобилей, где важны стабильность вязкости, прочная масляная плёнка, защита зубчатых передач и подшипников, а также сохранение рабочих свойств масла при длительной эксплуатации и повышенных нагрузках.

Продукт рекомендуется применять в механических коробках передач, редукторах, дифференциалах и других трансмиссионных узлах, где производитель предписывает трансмиссионное масло SAE 75W-80 класса API GL-4, API GL-5 или API GL-4/GL-5.

Не применять в автоматических трансмиссиях ATF, вариаторах CVT, роботизированных коробках DCT/DSG, муфтах HALDEX и дифференциалах повышенного трения LS, если производителем требуется специализированная жидкость другого типа, другой вязкости или с отдельными фрикционными свойствами.

Интервал замены необходимо выбирать по регламенту производителя автомобиля с учётом конструкции трансмиссионного узла, условий эксплуатации, температуры, нагрузки, стиля движения и технического состояния агрегата.