Коробка передач с двойным сцеплением отличается от классической автоматической коробки передач, вариатора CVT и механической коробки. В DCT/DSG трансмиссионная жидкость может одновременно работать в зоне сцеплений, зубчатых передач, валов, подшипников, гидравлического контура управления и мехатроника.
Поэтому для таких коробок критически важны правильный фрикционный профиль, стабильная вязкость, быстрый отклик гидравлической системы, защита от износа, совместимость с материалами трансмиссии и способность сохранять рабочие свойства при нагреве, сдвиговых нагрузках и длительной эксплуатации.
Синтетическая жидкость для коробок передач с двойным сцеплением, где требуется стандартный DCT/DSG-профиль с акцентом на стабильную работу сцеплений, защиту зубчатых передач, валов, подшипников и гидравлического контура управления.
Низковязкая синтетическая жидкость для современных DCT/DSG, где производителем предусмотрен уровень DCT/DSG LV. Основной акцент — быстрый отклик гидравлической системы, снижение внутренних потерь трансмиссии и топливная экономичность.
Жидкости EXLINE VRT DCT/DSG используют синтетические базовые компоненты с применением 3.5 MAX PAO, PAO C12 и POE. Такая рецептурная концепция ориентирована на стабильность рабочих свойств, низкотемпературную текучесть, защиту нагруженных элементов коробки передач и способность поддерживать чистоту трансмиссионного узла.
Для DCT/DSG особенно важна чистота гидравлической системы и мехатроника: загрязнение каналов, клапанов, соленоидов, фильтрующих элементов и рабочих поверхностей может приводить к рывкам, задержкам переключений, перегреву, вибрациям и нестабильной работе коробки передач.
- если автомобиль оснащён роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением;
- если производитель указывает применение специализированной жидкости DCT/DSG или DCT/DSG LV;
- если требуется стабильная работа сцеплений, мехатроника, гидравлического блока, клапанов и соленоидов;
- если важны плавные и быстрые переключения, отсутствие рывков, защита зубчатой части коробки и стабильная передача момента;
- если автомобиль эксплуатируется в городском режиме, пробках, при частых разгонах и торможениях, активной езде, перегреве или повышенной нагрузке.
Жидкости DCT/DSG и DCT/DSG LV нельзя подбирать только по названию типа трансмиссии. Даже внутри одной марки автомобиля могут использоваться разные поколения коробок, разные требования к вязкости, разные типы сцепления и разные OEM-спецификации.
В карточках товаров EXLINE VRT DCT/DSG указаны конкретные OEM-соответствия, спецификации, технические характеристики и рекомендации по применению. Перед покупкой необходимо сверить требования автомобиля с карточкой выбранного продукта.