EXLINE VRT DCT/DSG LV (1л)

EXLINE VRT DCT/DSG LV — полностью синтетическая низковязкая трансмиссионная жидкость для современных коробок передач с двойным сцеплением, где производителем предусмотрено применение жидкости уровня DCT/DSG LV. Продукт ориентирован на трансмиссии с высокой скоростью переключений, точной гидравлической настройкой, требованиями к топливной экономичности и стабильной работе фрикционных сцеплений.

Низковязкий профиль помогает снизить внутренние потери трансмиссии, улучшить прокачиваемость при низких температурах, ускорить отклик гидравлической системы и обеспечить эффективную передачу мощности. При этом для DCT/DSG LV критически важно сохранить правильный фрикционный баланс, чтобы сцепления работали плавно, без рывков, пробуксовки и нестабильного переключения.

Базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% обеспечивает низкотемпературную текучесть, термоокислительную стабильность, стабильность вязкости, прочность масляной плёнки и защиту нагруженных элементов трансмиссии. Рецептура без полимерного загустителя: рабочий вязкостный профиль формируется за счёт синтетической базовой основы и специализированного пакета присадок.

Пакет присадок AFTON HiTEC 3460 разработан для низковязких трансмиссионных жидкостей DCT/DSG и обеспечивает баланс фрикционных свойств, противоизносной защиты, антиокислительной стабильности, защиты от коррозии и совместимости с материалами современных коробок передач с двойным сцеплением.

В рецептуре EXLINE VRT DCT/DSG LV используется ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это функциональная часть рецептуры, которая повышает полярность трансмиссионной жидкости, улучшает смазывающие свойства, помогает удерживать защитную плёнку на металлических поверхностях и повышает способность жидкости поддерживать чистоту трансмиссионного узла.

Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность рецептуры.

Для коробок DCT/DSG LV это особенно важно из-за сочетания зубчатых передач, подшипников, валов, синхронизирующих элементов, гидравлического контура управления и, в ряде конструкций, мокрых фрикционных сцеплений. В процессе эксплуатации жидкость может накапливать продукты старения масла, продукты окисления, мелкодисперсные продукты износа и фрикционные загрязнения.

Рецептура 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% помогает снижать склонность загрязнений к осаждению, поддерживать чистоту рабочих поверхностей и удерживать часть мелкодисперсных продуктов старения во взвешенном состоянии до последующей замены жидкости.

• полностью синтетическая низковязкая трансмиссионная жидкость для коробок DCT/DSG LV;
• базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10%;
• использование EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12;
• рецептура без полимерного загустителя;
• пакет присадок AFTON HiTEC 3460;
• быстрый отклик гидравлической системы;
• стабильный фрикционный профиль для коробок передач с двойным сцеплением;
• снижение внутренних потерь трансмиссии и поддержка топливной экономичности;
• защита мокрых фрикционных сцеплений, зубчатых передач, валов, подшипников и контактных поверхностей;
• низкотемпературная текучесть и стабильная работа при холодном начале движения;
• устойчивость к окислению, перегреву, коррозии и образованию отложений;
• применение только в трансмиссиях, где производителем требуется низковязкая жидкость DCT/DSG соответствующего типа.

EXLINE VRT DCT/DSG LV предназначена для современных коробок передач с двойным сцеплением, где производителем предусмотрено применение низковязкой жидкости DCT/DSG. Продукт подходит для городской, трассовой и смешанной эксплуатации, частых переключений, низких температур, высоких требований к экономичности и трансмиссий с точной гидравлической настройкой.

Продукт рекомендуется применять в коробках передач с двойным сцеплением DCT/DSG LV, где производитель предписывает специализированную низковязкую трансмиссионную жидкость соответствующего типа и уровня требований.

Не применять в классических автоматических трансмиссиях ATF, вариаторах CVT, механических коробках передач, раздаточных коробках, редукторах, дифференциалах и трансмиссиях, где требуется специализированная жидкость другого типа или более вязкая DCT/DSG-жидкость.

Интервал замены необходимо выбирать по регламенту производителя автомобиля с учётом конструкции DCT/DSG, типа сцепления, требований к низковязкой жидкости, условий эксплуатации, температуры, нагрузки, стиля движения и технического состояния трансмиссии.