|
EXLINE WINTER 75W/80W-90 (1л) |
1 340 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 6 340 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE WINTER 75W/80W-90 — полностью синтетическое всесезонное трансмиссионное масло класса API GL-4/GL-5, разработанное для механических коробок передач, гипоидных передач, редукторов, дифференциалов, раздаточных коробок и главных передач, где автопроизводителем предусмотрено масло уровня SAE 75W-90, SAE 80W-90 или SAE 85W-90.
Рецептура серии WINTER ориентирована на широкий диапазон температур: она сочетает уверенную низкотемпературную прокачиваемость, плавность работы трансмиссии в холодный период, топливную экономичность за счёт низковязких синтетических базовых масел и высокий запас прочности масляной плёнки при рабочей температуре. Это особенно важно для регионов с холодным климатом, частыми перепадами температур, короткими поездками и режимами, когда трансмиссионный узел долго выходит на рабочую температуру.
Базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C10 ±80% + POE 10% обеспечивает сильные низкотемпературные свойства, термоокислительную стабильность, стабильность вязкости и способность поддерживать чистоту трансмиссионного узла. Пакет присадок BRB PETROLAD 339 адаптирован под требования API GL-4 и API GL-5, что позволяет использовать продукт только в тех узлах, где такой уровень свойств соответствует требованиям автопроизводителя.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ 75W/80W-90?
75W/80W-90 — фирменное универсальное обозначение EXLINE для трансмиссионного масла, которое по высокотемпературной вязкости относится к классу SAE 90 и может применяться в случаях, где производителем предусмотрены масла 75W-90 или 80W-90, если такие вязкости, API-класс и OEM-требования указаны для конкретного трансмиссионного узла.
Такое обозначение не делает масло универсальным для любых трансмиссий. Подбор необходимо выполнять по требованиям автопроизводителя: вязкость, API-класс, OEM-допуск, тип агрегата, наличие синхронизаторов или LS-требований имеют решающее значение.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10 (1-DECENE / 1-ДЕЦЕН)
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Комбинация 3.5 MAX PAO, PAO C10 и 10% POE формирует устойчивую синтетическую основу для всесезонного трансмиссионного масла. Суммарная доля 3.5 MAX PAO + PAO C10 составляет ±80%, при этом 3.5 MAX PAO помогает улучшить низкотемпературные свойства и стабильность вязкости, CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10 усиливает термоокислительную стабильность и работу масла в широком диапазоне температур, а POE повышает полярность рецептуры, смазывающие свойства и способность поддерживать чистоту трансмиссионного узла.
За счёт применения низковязких синтетических базовых масел рецептура EXLINE WINTER 75W/80W-90 помогает снизить внутренние потери в трансмиссионном узле, особенно в холодный период и при коротких поездках. Это делает продукт не только всесезонным решением для широкого диапазона температур, но и маслом, ориентированным на топливную экономичность при сохранении защитных свойств класса SAE 75W-90 / 80W-90 / 85W-90.
ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) И РАСТВОРЯЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ
В рецептуре EXLINE WINTER 75W/80W-90 используется ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это функциональная часть рецептуры, которая повышает полярность трансмиссионного масла, улучшает смазывающие свойства, помогает удерживать защитную плёнку на металлических поверхностях и повышает способность масла поддерживать чистоту трансмиссионного узла.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность рецептуры.
Для механических коробок передач, редукторов, раздаточных коробок и дифференциалов растворяющая способность важна из-за работы зубчатых пар, подшипников, синхронизаторов, масляных каналов и нагруженных контактных поверхностей. В процессе эксплуатации масло может накапливать мелкодисперсные продукты износа, продукты старения масла, продукты окисления и загрязнения, возникающие при работе зубчатых пар и контактных поверхностей.
Рецептура 3.5 MAX PAO/PAO C10 ±80% + POE 10% помогает снижать склонность загрязнений к осаждению, поддерживать чистоту рабочих поверхностей и удерживать часть мелкодисперсных продуктов старения во взвешенном состоянии до последующей замены масла.
Для вязкостного класса 75W-90 / 80W-90 / 85W-90 важно сочетать две задачи: сохранить низкотемпературную подвижность масла и одновременно обеспечить достаточную толщину смазочной плёнки при рабочей температуре. В EXLINE WINTER 75W/80W-90 доля полимерного модификатора минимизирована за счёт синтетической основы 3.5 MAX PAO/PAO C10 и высокой загущающей эффективности BRB VISCOTECH 536L.
В трансмиссионных узлах масло работает в условиях постоянного механического сдвига: в зонах контакта зубчатых пар, подшипников, валов, синхронизаторов и нагруженных поверхностей. Поэтому для трансмиссионного масла важно не только соответствовать заявленной вязкости на свежем продукте, но и сохранять вязкость после эксплуатации.
Для оценки устойчивости трансмиссионных масел к сдвигу применяют испытания типа KRL — сдвиг в коническом роликовом подшипнике. Такие испытания особенно показательны для массовых рецептур с высокой долей полимерного загустителя и SSI порядка 25–50, где полимерная часть может заметно терять вязкость под нагрузкой.
В рецептуре EXLINE WINTER 75W/80W-90 риск сдвиговой просадки конструктивно снижен: используется синтетическая база 3.5 MAX PAO/PAO C10, высокая загущающая эффективность BRB VISCOTECH 536L, минимизированная доля полимерного компонента и очень низкий SSI = 3. Без отдельного протокола испытаний мы не указываем численный результат KRL, но архитектура рецептуры изначально направлена на низкую потерю вязкости при сдвиге.
Ключевой показатель для полимерного модификатора вязкости — SSI, индекс потери вязкости при сдвиге. Чем ниже значение SSI, тем выше устойчивость полимера к механическому разрушению и тем стабильнее масло сохраняет вязкостный профиль в работе.
Для трансмиссионного масла SAE 75W-90 / 80W-90 / 85W-90 стабильность вязкости напрямую влияет на толщину масляной плёнки, защиту гипоидных зубчатых передач, работу подшипников, уровень шума, плавность переключения передач и сохранение защитных свойств масла на интервале замены.
Дополнительное преимущество рецептуры — применение 3.5 MAX PAO и CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10. Эти низковязкие синтетические базовые масла помогают получить широкий рабочий диапазон, сильные низкотемпературные свойства, стабильную вязкость и потенциал топливной экономичности без избыточной полимерной нагрузки на рецептуру.
В рецептуре EXLINE WINTER 75W/80W-90 используется пакет присадок BRB PETROLAD 339, предназначенный для защиты нагруженных трансмиссионных узлов. Он обеспечивает противоизносные и противозадирные свойства, защиту от коррозии, устойчивость к окислению и корректную работу в узлах, где требуется уровень API GL-4/GL-5.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- полностью синтетическое всесезонное трансмиссионное масло SAE 75W-90 / 80W-90 / 85W-90;
- базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C10 ±80% + POE 10%;
- использование EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C10;
- всесезонное применение в широком диапазоне температур;
- ориентация на топливную экономичность благодаря низковязким синтетическим базовым маслам;
- уверенная работа трансмиссии при низких температурах и холодном начале движения;
- минимизированная доля высокостабильного полимерного модификатора вязкости BRB VISCOTECH 536L;
- очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3;
- пакет присадок BRB PETROLAD 339;
- соответствие классам API GL-4 и API GL-5;
- защита зубчатых передач, гипоидных пар, подшипников, синхронизаторов и контактных поверхностей;
- поддержание чистоты трансмиссионного узла за счёт термоокислительной стабильности и растворяющей способности рецептуры;
- применение в МКПП, редукторах, дифференциалах, раздаточных коробках и главных передачах только при соответствии требованиям автопроизводителя.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE WINTER 75W/80W-90 предназначено для эксплуатации в механических коробках передач, гипоидных передачах, редукторах, дифференциалах, раздаточных коробках, главных передачах и других трансмиссионных узлах, где требуется масло SAE 75W-90, SAE 80W-90 или SAE 85W-90 уровня API GL-4/GL-5.
Продукт особенно актуален для автомобилей, которые эксплуатируются в широком диапазоне температур, включая холодный климат, частые короткие поездки, зимнюю эксплуатацию, повышенные нагрузки, трассовые режимы и условия, где важны стабильность вязкости, прочная масляная плёнка, уверенная работа трансмиссии при низких температурах и потенциал топливной экономичности.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт рекомендуется применять в механических коробках передач, редукторах, дифференциалах, раздаточных коробках, главных передачах и других трансмиссионных узлах, где производитель предписывает трансмиссионное масло SAE 75W-90, SAE 80W-90 или SAE 85W-90 класса API GL-4, API GL-5 или API GL-4/GL-5.
Не применять в автоматических трансмиссиях ATF, вариаторах CVT, роботизированных коробках DCT/DSG, муфтах HALDEX и дифференциалах повышенного трения LS, если производителем требуется специализированная жидкость другого типа, другая вязкость или отдельные LS-фрикционные свойства.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Интервал замены необходимо выбирать по регламенту производителя автомобиля с учётом конструкции трансмиссионного узла, условий эксплуатации, температуры, нагрузки, стиля движения и технического состояния агрегата.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
API: GL-5.
BMW OSP, SAF-XO, 33 11 7 695 240, 83 22 2 365 987, 83 22 9 407 768.
FCA 9.55550-DA3, 9.55550-DA4, 9.55550-DA6, 9.55550-DA7, 9.55550-DA8, 9.55550-MX3, 9.55550-MX4, 9.55550-MZ11, 9.55550-MZ4, MS-9763.
FORD ESD-M2C175-A, ESD-M2C186-A, SQM-2C9008-A, WSD-M2C200-C, WSD-M2C200-D, WSS-M2C175-A, WSS-M2C200-B.
GM 09 120 541, 09 196 089, 09121964, 12799117, 19 40 182, 19 40 757, 19 40 768, 19 40 777, 36 165 290, 400 108247, 90001777, 90297261, 90509856, 93165290, 93165383 (93 165 383), B 040 1043.
MAN 342 M1, 342 M2, 342 M3.
MB 235.0, 235.1, 235.8, 235.9, 235.11, 235.14, 235.72.
PSA 9730 A2.
SAE J2360.
VOLVO 97312, 97315, 97316, STD 1273.10, STD 1273.12.
VW 501 50 (G 50), G 052 145, G 052 539, G 052 911, TL 52145-Y.
ZF TE-ML 02B, 05A, 05B, 07A, 08, 12B, 12E, 12L, 12N, 16B, 16C, 16D, 17B, 19B, 21A, 21B.
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXWINTER75/80W904L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4262529682709 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO C10 ±80% + POE 10% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
75W-90, 80W-90, 85W-90, J2360 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
GL-4, GL-5 |
|
Соответствует требованиям
|
BMW OSP, BMW SAF-XO , BMW 33 11 7 695 240, BMW 83 22 2 365 987, BMW 83 22 9 407 768, FCA 9.55550-DA3, FCA 9.55550-DA4, FCA 9.55550-DA6, FCA 9.55550-DA7, FCA 9.55550-DA8, FCA 9.55550-MX3, FCA 9.55550-MX4, FCA 9.55550-MZ11, FCA 9.55550-MZ4, FCA MS-9763, FORD ESD-M2C175-A, FORD ESD-M2C186-A, FORD SQM-2C9008-A, FORD WSD-M2C200-C, FORD WSD-M2C200-D, FORD WSS-M2C175-A, FORD WSS-M2C200-B, GM 09 120 541, GM 09 196 089, GM 09121964, GM 12799117, GM 19 40 182, GM 19 40 757, GM 19 40 768, GM 19 40 777, GM 36 165 290, GM 400 108247, GM 90001777, GM 90297261, GM 90509856, GM 93165290, GM 93165383 (93 165 383), GM B 040 1043, MAN 342 M1, MAN 342 M2, MAN 342 M3, MB 235.0, MB 235.1, MB 235.8, MB 235.9, MB 235.11, MB 235.14, MB 235.72, PSA 9730 A2, VOLVO 97312, VOLVO 97315, VOLVO 97316, VOLVO STD 1273.10, VOLVO STD 1273.12, VW 501 50 (G 50), VW G 052 145, VW G 052 539, VW G 052 911, VW TL 52145-Y, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML 07A, ZF TE-ML 08, ZF TE-ML 12B, ZF TE-ML 12E, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16B, ZF TE-ML 16C, ZF TE-ML 16D, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19B, ZF TE-ML 21A, ZF TE-ML 21B |
|
Тара, л
|
4 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 77,73 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 14,49 |
| Индекс вязкости | - | 196 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | < - 60 |
| Вязкость по Брукфильду при -40 °C | mPa*s | - |
| Коррозионное воздействие на медных пластинах в течение 3 ч при 120 °C | балл | - |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | - |
