EXLINE VRT ATF HV (1л)

EXLINE VRT ATF HV — полностью синтетическая трансмиссионная жидкость высоковязкого класса для автоматических коробок передач, где производителем предусмотрено применение ATF с повышенной рабочей вязкостью. Продукт ориентирован на трансмиссии, которым требуется стабильное давление в гидравлической системе, предсказуемая работа фрикционных пакетов, плавное переключение передач и защита нагруженных элементов АКПП.

В отличие от низковязких ATF LV и сверхнизковязких ATF ULV, продукт класса ATF HV рассчитан на более плотную масляную плёнку и повышенный запас защиты. Это важно для автоматических трансмиссий, где производителем предусмотрены соответствующие фрикционные характеристики и вязкостный профиль жидкости.

Базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% обеспечивает низкотемпературную текучесть, термоокислительную стабильность, стабильность вязкости, прочность масляной плёнки и защиту нагруженных элементов АКПП. Рецептура без полимерного загустителя: рабочий высоковязкий профиль формируется за счёт синтетической базовой основы и специализированного пакета присадок.

Пакет присадок INFINEUM T4294 подобран для высоковязких ATF и обеспечивает баланс фрикционных свойств, противоизносной защиты, антиокислительной стабильности, защиты от коррозии и совместимости с материалами автоматических трансмиссий.

В рецептуре EXLINE VRT ATF HV используется ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это функциональная часть рецептуры, которая повышает полярность трансмиссионной жидкости, улучшает смазывающие свойства, помогает удерживать защитную плёнку на металлических поверхностях и повышает способность жидкости поддерживать чистоту трансмиссионного узла.

Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность рецептуры.

Для современных автоматических трансмиссий это особенно важно из-за большого количества гидравлических каналов, клапанов, соленоидов, фрикционных пакетов, блокировки гидротрансформатора, насоса, втулок, подшипников и планетарных передач. В процессе эксплуатации жидкость может накапливать продукты старения масла, продукты окисления, мелкодисперсные продукты износа и фрикционные загрязнения.

Рецептура 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% помогает снижать склонность загрязнений к осаждению, поддерживать чистоту рабочих поверхностей и удерживать часть мелкодисперсных продуктов старения во взвешенном состоянии до последующей замены жидкости.

• полностью синтетическая высоковязкая трансмиссионная жидкость для АКПП уровня ATF HV;
• базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10%;
• использование EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12;
• рецептура без полимерного загустителя;
• пакет присадок INFINEUM T4294;
• стабильное гидравлическое давление и плавное переключение передач;
• повышенный запас защиты по сравнению с низковязкими ATF;
• защита фрикционных пакетов, блокировки гидротрансформатора, гидроблока, насоса, втулок и планетарных передач;
• термоокислительная стабильность и способность поддерживать чистоту трансмиссионного узла;
• применение только в АКПП, где производителем требуется жидкость ATF HV соответствующего типа.

EXLINE VRT ATF HV предназначена для автоматических коробок передач, где производителем предусмотрено применение ATF с повышенной рабочей вязкостью. Продукт подходит для трансмиссий, где важны стабильное давление, прочная масляная плёнка, плавные переключения и защита нагруженных элементов АКПП.

Продукт рекомендуется применять в автоматических коробках передач, где производитель предписывает специализированную жидкость ATF HV соответствующего типа и уровня требований.

Не применять в вариаторах CVT, роботизированных коробках DCT/DSG, механических коробках передач, раздаточных коробках, редукторах, дифференциалах и трансмиссиях, где требуется специализированная жидкость другого типа или низковязкая ATF.

Интервал замены необходимо выбирать по регламенту производителя автомобиля с учётом конструкции АКПП, требований к высоковязкой ATF, условий эксплуатации, температуры, нагрузки, стиля движения и технического состояния трансмиссии.