EXLINE VRT ATF LV (4л)

EXLINE VRT ATF LV — полностью синтетическая трансмиссионная жидкость низковязкого класса для современных автоматических коробок передач, где производителем предусмотрено применение ATF LV. Продукт ориентирован на трансмиссии, в которых важны точность гидравлического управления, плавность переключений, стабильная работа блокировки гидротрансформатора и снижение внутренних потерь.

Низковязкий профиль жидкости помогает снизить гидравлические потери, улучшить прокачиваемость и обеспечить быстрый отклик гидроблока. Это особенно важно для современных многоступенчатых АКПП, где работа фрикционных пакетов, блокировки гидротрансформатора и клапанной системы зависит от стабильности вязкости и точного фрикционного баланса.

Базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% обеспечивает низкотемпературную текучесть, термоокислительную стабильность, стабильность вязкости, прочность масляной плёнки и защиту нагруженных элементов АКПП. Рецептура без полимерного загустителя: рабочий низковязкий профиль формируется за счёт синтетической базовой основы и специализированного пакета присадок.

Пакет присадок INFINEUM T4888 подобран для низковязких ATF и обеспечивает баланс фрикционных свойств, противоизносной защиты, антиокислительной стабильности, защиты от коррозии и совместимости с материалами автоматических трансмиссий.

В рецептуре EXLINE VRT ATF LV используется ПОЛИОЛОВЫЙ ЭСТЕР (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это функциональная часть рецептуры, которая повышает полярность трансмиссионной жидкости, улучшает смазывающие свойства, помогает удерживать защитную плёнку на металлических поверхностях и повышает способность жидкости поддерживать чистоту трансмиссионного узла.

Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность рецептуры.

Для современных автоматических трансмиссий это особенно важно из-за большого количества гидравлических каналов, клапанов, соленоидов, фрикционных пакетов, блокировки гидротрансформатора, насоса, втулок, подшипников и планетарных передач. В процессе эксплуатации жидкость может накапливать продукты старения масла, продукты окисления, мелкодисперсные продукты износа и фрикционные загрязнения.

Рецептура 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10% помогает снижать склонность загрязнений к осаждению, поддерживать чистоту рабочих поверхностей и удерживать часть мелкодисперсных продуктов старения во взвешенном состоянии до последующей замены жидкости.

• полностью синтетическая низковязкая трансмиссионная жидкость для современных АКПП уровня ATF LV;
• базовая основа 3.5 MAX PAO/PAO C12 ±80% + POE 10%;
• использование EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12;
• рецептура без полимерного загустителя;
• пакет присадок INFINEUM T4888;
• быстрый отклик гидравлической системы АКПП;
• плавная работа фрикционных пакетов и блокировки гидротрансформатора;
• снижение внутренних потерь трансмиссии и поддержка топливной экономичности;
• защита гидроблока, насоса, втулок, подшипников, планетарных передач и рабочих поверхностей;
• применение только в АКПП, где производителем требуется жидкость ATF LV соответствующего типа.

EXLINE VRT ATF LV предназначена для автоматических коробок передач, где производителем предусмотрено применение низковязкой ATF. Продукт подходит для современных многоступенчатых АКПП, городского, трассового и смешанного режима, низких температур, частых переключений и условий, где важны быстрый отклик гидравлики, плавность переключений и экономичность.

Продукт рекомендуется применять в автоматических коробках передач, где производитель предписывает специализированную низковязкую жидкость ATF LV соответствующего типа и уровня требований.

Не применять в вариаторах CVT, роботизированных коробках DCT/DSG, механических коробках передач, раздаточных коробках, редукторах, дифференциалах и трансмиссиях, где требуется специализированная жидкость другого типа или более высокая рабочая вязкость ATF.

Интервал замены необходимо выбирать по регламенту производителя автомобиля с учётом конструкции АКПП, требований к низковязкой ATF, условий эксплуатации, температуры, нагрузки, стиля движения и технического состояния трансмиссии.