|
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC (1л) |
1 720 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 9 810 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC — полностью синтетическое моторное масло серии VRS для современных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрены требования SAE 0W-40, SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA C3 или соответствующие OEM-спецификации.
Серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE. В отличие от более массовых рецептур, она построена на высокой доле дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов, включая SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и PAO C12, а также 10% POE. Такая базовая основа применяется там, где от масла требуется серьёзный запас по низкотемпературным свойствам, термоокислительной стабильности, низкой испаряемости, чистоте двигателя и прочности защитной масляной плёнки.
Рецептура EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC ориентирована на европейские MID-SAPS требования уровня ACEA C3, включая современные требования PORSCHE C40 и VW 511.00. Для таких масел особенно важны совместимость с системами доочистки выхлопа, высокая прочность масляной плёнки, стабильная защита от износа, чистота двигателя и работа при повышенных тепловых и механических нагрузках.
Вязкость 0W/5W-40 особенно актуальна для двигателей, рассчитанных на масла SAE 0W-40 или SAE 5W-40, включая современные бензиновые и дизельные силовые установки европейского типа, где важны быстрый выход масла к узлам трения после запуска, стабильная защита при рабочей температуре, чистота двигателя, совместимость с системами доочистки выхлопа и высокий запас вязкости класса SAE 40.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40, обеспечивает дополнительный запас стабильности при возможном разбавлении топливом и способствует более надёжной работе масла в условиях повседневной эксплуатации, высоких скоростей, жаркого климата и повышенных тепловых и механических нагрузок.
Для масла класса SAE 40 имеет значение не только кинематическая вязкость, но и высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS. Именно HTHS показывает способность масла сохранять несущую способность масляной плёнки при рабочей температуре и высокой скорости сдвига. В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC высокий для своего класса HTHS формирует более плотную масляную плёнку, а 10% POE дополнительно повышают её прочность и способность удерживаться на металлических поверхностях.
Отдельное преимущество продукта — низкая испаряемость по методу NOACK. Для масла класса SAE 40 это важно не только с точки зрения расхода масла на угар, но и с точки зрения стабильности базовой основы при работе в горячих зонах двигателя, на поршневой группе и в зоне турбокомпрессора. На исправном двигателе такой показатель может помогать снижать расход масла на угар, но не заменяет диагностику технического состояния двигателя.
Уровни API SN/CF и ACEA C3 связаны с требованиями к совместимости с современными системами доочистки выхлопа, стабильности масла, чистоте двигателя, контролю отложений, защите от износа и сохранению рабочих свойств при повседневной, трассовой, активной и тяжёлой эксплуатации.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 0W-40, SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA C3 или соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ 0W/5W-40?
0W/5W-40 — фирменное универсальное обозначение EXLINE.
Продукт производится как высококачественная синтетическая 0W-рецептура на базовых маслах PAO + POE. По высокотемпературным показателям продукт соответствует классу SAE 40 и может применяться в случаях, где производителем предусмотрены масла 0W-40 или 5W-40, если такие вязкости и требования указаны в соответствующем OEM-допуске.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRS построена на редком для серийного продукта сочетании базовых компонентов: высокой доле SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и 10% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRS от массовых масел, где рецептура часто строится преимущественно на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Следует учитывать: обозначения PAO и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC запас защитных свойств масляной плёнки формируется не одной только кинематической вязкостью класса SAE 40, а сочетанием SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, 10% POE и высокостабильного полимерного компонента BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L. Такая рецептура позволяет получить масло класса SAE 40 с высоким запасом защиты, которое быстро поступает к узлам трения после запуска, сохраняет стабильность при рабочей температуре и уверенно работает в бензиновых и дизельных двигателях европейского типа.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC такая рецептура имеет отдельное значение: масло должно сочетать сильные низкотемпературные свойства 0W-рецептуры, высокий уровень HTHS, чистоту двигателя, низкую испаряемость, совместимость с системами доочистки, стабильность вязкости и прочность защитной масляной плёнки в рамках требований ACEA C3, PORSCHE C40 и VW 511.00.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов имеет значение не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRS. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, сильных низкотемпературных свойств, низкой испаряемости и способности улучшать итоговые характеристики рецептуры.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить работу масла при нагреве. Для масла класса SAE 40 это особенно значимо: продукт должен сохранять баланс уверенной прокачиваемости, высокой нагрузочной способности, совместимости с системами доочистки и запаса прочности защитной масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это максимальная доля POE среди моторных серий EXLINE и одно из ключевых отличий VRS как наиболее технологически насыщенной компонентами серии бренда.
POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Для маловязкого масла SAE 40 это особенно значимо, потому что продукт должен сочетать низкое сопротивление прокачиванию, топливную экономичность и высокий запас защиты.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC используется пакет присадок INFINEUM P6003, рассчитанный на современные MID-SAPS моторные масла уровня API SN/CF и ACEA C3 с высоким запасом защиты.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC пакет INFINEUM P6003 применяется в рецептуре со стандартом ACEA C3, где важны совместимость с системами доочистки выхлопа, высокая прочность масляной плёнки, стабильная защита от износа, чистота двигателя и работа при повышенных тепловых и механических нагрузках.
Такой продукт особенно актуален для автомобилей, где производитель требует масла уровня BMW LL-04, GM DEXOS 2, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C40, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 или VW 511.00.
В серии VRS пакет INFINEUM P6003 работает не на обычной массовой базе, а в рецептуре EXLINE с высокой долей дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов и 10% POE. Поэтому базовая основа и пакет присадок дополняют друг друга, формируя высокий технический запас по защите, чистоте двигателя и сохранению рабочих свойств масла.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 536 L позволяет использовать небольшое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости, уменьшения HTHS и ослабления прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 536 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 536 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает инженерный запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE;
- высокая доля дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов + 10% POE;
- использование компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- вязкость SAE 0W-40 / SAE 5W-40 для круглогодичной эксплуатации, сильных низкотемпературных свойств и высокого запаса защиты при рабочей температуре;
- уровень API SN/CF и ACEA C3;
- соответствие требованиям BMW LL-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, RENAULT RN 17 RSA, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 и VW 511.00;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для своего класса, усиленный сочетанием PAO C12, SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и 10% POE; такая рецептура формирует прочную масляную плёнку и не относится к упрощённым маслам с недостаточным запасом защиты;
- низкая испаряемость по методу NOACK, подчёркивающая термостабильность базовой основы и меньшую склонность масла к потерям в горячих зонах двигателя;
- пакет присадок INFINEUM P6003;
- совместимость с современными системами доочистки выхлопа за счёт уровня ACEA C3 и MID-SAPS логики рецептуры;
- ориентация на требования PORSCHE C40 и VW 511.00 для современных высоконагруженных европейских двигателей;
- молибденовый комплекс для снижения трения и дополнительной защиты поверхностей трения;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L с SSI = 3;
- основную роль в стабильности масла выполняют SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и POE;
- уверенная работа при городской, трассовой, смешанной и активной эксплуатации;
- высокий технический уровень EXLINE для масел уровня ACEA C3, PORSCHE C40, VW 511.00 и широкого набора европейских OEM-требований.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTC разработано для круглогодичной эксплуатации современных бензиновых и дизельных автомобилей, где требуется масло стандарта ACEA C3 с высоким запасом защиты и совместимостью с системами доочистки выхлопа.
Продукт особенно хорошо подходит для городской эксплуатации, частых холодных пусков, движения в плотном трафике, смешанного цикла, трассовых режимов, жаркого климата, высокоскоростной езды и условий, при которых важны прочная масляная плёнка, стабильность вязкости, чистота двигателя и надёжная защита при повышенных тепловых и механических нагрузках.
Масло подходит для двигателей, где производитель требует MID-SAPS масло класса SAE 0W-40 или SAE 5W-40 стандарта ACEA C3. В таких условиях особенно важны высокий HTHS, стабильность вязкости, совместимость с DPF/GPF, чистота двигателя, защита от износа и сохранение рабочих свойств на интервале эксплуатации.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт предназначен для автомобилей, где производитель требует моторное масло класса SAE 0W-40 или SAE 5W-40 уровня API SN/CF, ACEA C3, BMW LL-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 226.5, MB 229.31 / 229.51 / 229.52, PORSCHE C40, RENAULT RN 0700 / RN 0710 / RN 17 RSA, VW 502.00 / 505.00 / 505.01 / 511.00 или соответствующих OEM-допусков.
Масло особенно хорошо подходит пользователям, которым важны высокий запас вязкости класса SAE 40, прочная масляная плёнка, совместимость с системами доочистки, чистота двигателя, контроль отложений, стабильность вязкости и надёжная защита при повышенных нагрузках.
Для автомобилей, где производитель требует другой класс вязкости, другой уровень ACEA, другую зольность или иной OEM-допуск, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE с нужной спецификацией, а не заменять его рецептурой ACEA C3 без подтверждения применимости.
При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях — городские пробки, частые короткие поездки, нестабильное качество топлива, повышенные нагрузки, жаркий климат или активный стиль езды — интервал замены следует корректировать в меньшую сторону.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRS: от 350 м/ч или от 10 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXVRS0/5W40GTC5L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4260420291228 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO ±70% + POE 10% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
0W/5W-40, 0W-40, 5W-40 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
SN/CF, C3 |
|
Соответствует требованиям
|
BMW LL-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, RENAULT RN 17 RSA, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 511.00 |
|
Тара, л
|
5 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 88,65 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,74 |
| Индекс вязкости | - | 190 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,36 |
| Зола сульфатная | % | 0,76 |
| Температура вспышки | °C | 250 |
| Температура застывания | °C | - 54 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3071 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5010 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 23103 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,4 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,20 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,50 |