|
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR (1л) |
1 690 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 9 660 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR — полностью синтетическое моторное масло серии VRS для современных и высоконагруженных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрены требования SAE 0W-40, SAE 5W-40, API SP, ACEA A3/B4 или соответствующие OEM-спецификации.
Серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE. В отличие от более массовых рецептур, она построена на высокой доле дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов, включая SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и PAO C12, а также 10% POE. Такая базовая основа применяется там, где от масла требуется серьёзный запас по низкотемпературным свойствам, термоокислительной стабильности, низкой испаряемости, чистоте двигателя и прочности защитной масляной плёнки.
Рецептура EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR ориентирована на полнозольные требования ACEA A3/B4, включая PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5 и VW 502.00 / 505.00. Для таких масел особенно важны высокая нагрузочная способность, прочная масляная плёнка, стабильная защита от износа, чистота двигателя, контроль отложений и сохранение рабочих свойств при высоких температурах, высоких оборотах и длительной нагрузке.
Вязкость 0W/5W-40 особенно актуальна для двигателей, рассчитанных на масла SAE 0W-40 или SAE 5W-40, включая мощные атмосферные и турбированные бензиновые и дизельные силовые установки европейского типа, где важны быстрый выход масла к узлам трения после запуска, стабильная защита при рабочей температуре, чистота двигателя и высокий запас прочности масляной плёнки.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40, обеспечивает дополнительный запас стабильности при возможном разбавлении топливом и способствует более надёжной работе масла в условиях высоких нагрузок, повышенных температур, трассовой, активной и температурно нагруженной эксплуатации.
Для масла класса SAE 40 имеет значение не только кинематическая вязкость, но и высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS. Именно HTHS показывает способность масла сохранять несущую способность масляной плёнки при рабочей температуре и высокой скорости сдвига. В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR высокий для своего класса HTHS формирует более плотную масляную плёнку, а 10% POE дополнительно повышают её прочность и способность удерживаться на металлических поверхностях.
Отдельное преимущество продукта — низкая испаряемость по методу NOACK. Для масла класса SAE 40 это важно не только с точки зрения расхода масла на угар, но и с точки зрения стабильности базовой основы при работе в горячих зонах двигателя, на поршневой группе и в зоне турбокомпрессора. На исправном двигателе такой показатель может помогать снижать расход масла на угар, но не заменяет диагностику технического состояния двигателя.
Уровни API SP и ACEA A3/B4 связаны с требованиями к высокой нагрузочной способности, прочной масляной плёнке, защите от износа, контролю отложений, чистоте двигателя, стабильности масла и сохранению рабочих свойств при повседневной, трассовой, активной и тяжёлой эксплуатации.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 0W-40, SAE 5W-40, API SP, ACEA A3/B4, PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00 или соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ 0W/5W-40?
0W/5W-40 — фирменное универсальное обозначение EXLINE.
Продукт производится как высококачественная синтетическая 0W-рецептура на базовых маслах PAO + POE. По высокотемпературным показателям продукт соответствует классу SAE 40 и может применяться в случаях, где производителем предусмотрены масла 0W-40 или 5W-40, если такие вязкости и требования указаны в соответствующем OEM-допуске.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRS построена на редком для серийного продукта сочетании базовых компонентов: высокой доле SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и 10% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRS от массовых масел, где рецептура часто строится преимущественно на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Следует учитывать: обозначения PAO и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR запас защитных свойств масляной плёнки формируется не одной только кинематической вязкостью класса SAE 40, а сочетанием SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, 10% POE и высокостабильного полимерного компонента BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L. Такая рецептура позволяет получить полнозольное масло класса SAE 40 с высоким запасом защиты, которое быстро поступает к узлам трения после запуска, сохраняет стабильность при рабочей температуре и уверенно работает в мощных бензиновых и дизельных двигателях европейского типа.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR такая рецептура имеет отдельное значение: масло должно сочетать сильные низкотемпературные свойства 0W-рецептуры, высокий уровень HTHS, чистоту двигателя, низкую испаряемость, работу при повышенных температурах, стабильность вязкости и прочность защитной масляной плёнки в рамках требований ACEA A3/B4, PORSCHE A40, BMW LL-01 и VW 502.00 / 505.00.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов имеет значение не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRS. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, сильных низкотемпературных свойств, низкой испаряемости и способности улучшать итоговые характеристики рецептуры.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить работу масла при нагреве. Для масла класса SAE 40 это особенно значимо: продукт должен сохранять баланс уверенной прокачиваемости, высокой нагрузочной способности и запаса прочности защитной масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это максимальная доля POE среди моторных серий EXLINE и одно из ключевых отличий VRS как наиболее технологически насыщенной компонентами серии бренда.
POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Для маловязкого масла SAE 40 это особенно значимо, потому что продукт должен сочетать низкое сопротивление прокачиванию, топливную экономичность и высокий запас защиты.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR используется пакет присадок INFINEUM P6780, рассчитанный на премиальные полнозольные моторные масла уровня API SP и ACEA A3/B4 с высоким запасом защиты.
Для EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR пакет INFINEUM P6780 применяется в полнозольной рецептуре, где особенно важны высокая нагрузочная способность, прочная масляная плёнка, стабильная работа при повышенных тепловых и механических нагрузках, эффективная защита от износа, контроль отложений и поддержание чистоты двигателя.
Такой продукт особенно актуален для автомобилей, где производитель требует масла уровня PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5, VW 502.00, VW 505.00, FORD WSS-M2C937-A или PSA B71 2296.
В серии VRS пакет INFINEUM P6780 работает не на обычной массовой базе, а в рецептуре EXLINE с высокой долей дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов и 10% POE. Поэтому базовая основа и пакет присадок дополняют друг друга, формируя высокий технический запас по защите, чистоте двигателя и сохранению рабочих свойств масла.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 536 L позволяет использовать небольшое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости, уменьшения HTHS и ослабления прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 536 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 536 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает инженерный запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE;
- высокая доля дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов + 10% POE;
- использование компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- вязкость SAE 0W-40 / SAE 5W-40 для круглогодичной эксплуатации, сильных низкотемпературных свойств и высокого запаса защиты при рабочей температуре;
- уровень API SP и ACEA A3/B4;
- соответствие требованиям BMW LL-01, CHRYSLER MS-10725, CHRYSLER MS-10850, CHRYSLER MS-10896, CHRYSLER MS-12633, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, FORD WSS-M2C937-A, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00 и VW 505.00;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для своего класса, усиленный сочетанием PAO C12, SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и 10% POE; такая рецептура формирует прочную масляную плёнку и не относится к упрощённым маслам с недостаточным запасом защиты;
- низкая испаряемость по методу NOACK, подчёркивающая термостабильность базовой основы и меньшую склонность масла к потерям в горячих зонах двигателя;
- пакет присадок INFINEUM P6780;
- полнозольная рецептура с высокой нагрузочной способностью и высоким моюще-диспергирующим потенциалом;
- эффективная защита от износа при высоких температурах, высоких оборотах и переменных нагрузках;
- молибденовый комплекс для снижения трения и дополнительной защиты поверхностей трения;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L с SSI = 3;
- основную роль в стабильности масла выполняют SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и POE;
- уверенная работа при городской, трассовой, смешанной, активной и температурно нагруженной эксплуатации;
- высокий технический уровень EXLINE для масел уровня API SP, ACEA A3/B4, PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5 и VW 502.00 / 505.00.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRS 0W/5W-40 GTR разработано для круглогодичной эксплуатации мощных бензиновых и дизельных двигателей, включая атмосферные и турбированные моторы европейского типа, где требуется полнозольное масло стандарта ACEA A3/B4 с высоким запасом защиты.
Продукт особенно хорошо подходит для городской эксплуатации с пробками, трассового движения с частыми обгонами, активной манеры вождения, высокоскоростных режимов, эксплуатации в жарком климате, движения под нагрузкой и условий, при которых особенно важны прочная масляная плёнка, стабильность вязкости и надёжная защита при высоких тепловых и механических нагрузках.
Масло подходит для двигателей, где производитель требует полнозольное масло класса SAE 0W-40 или SAE 5W-40 стандартов ACEA A3/B4, PORSCHE A40, BMW LL-01, MB 229.5, VW 502.00 или VW 505.00. В таких условиях особенно важны высокий HTHS, стабильность вязкости, чистота двигателя, защита от износа и сохранение рабочих свойств на интервале эксплуатации.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт предназначен для современных и высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей европейского типа, где требуется моторное масло класса SAE 0W-40 или SAE 5W-40 уровня API SP, ACEA A3/B4, BMW LL-01, MB 229.5, PORSCHE A40, VW 502.00 / 505.00 или соответствующих OEM-допусков.
Масло особенно хорошо подходит пользователям, которым важны термическая устойчивость, прочная масляная плёнка, стабильность вязкости, контроль отложений, чистота двигателя и надёжная защита двигателя в активной, трассовой и температурно нагруженной эксплуатации.
Для автомобилей, где производитель требует другой класс вязкости, другой уровень ACEA, пониженную зольность или иной OEM-допуск, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE с нужной спецификацией, а не заменять его рецептурой ACEA A3/B4 без подтверждения применимости.
При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях — городские пробки, частые короткие поездки, нестабильное качество топлива, повышенные нагрузки, жаркий климат или активный стиль езды — интервал замены следует корректировать в меньшую сторону.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRS: от 350 м/ч или от 10 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXVRS0/5W40GTR5L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4260420291266 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO ±70% + POE 10% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
0W/5W-40, 0W-40, 5W-40 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
SP, A3/B4 |
|
Соответствует требованиям
|
BMW LL-01, CHRYSLER MS-10725, CHRYSLER MS-10850, CHRYSLER MS-10896, CHRYSLER MS-12633, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2, FORD WSS-M2C937-A, MB 226.5, MB 229.5, PORSCHE A40, PSA B71 2296, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, VW 502.00, VW 505.00 |
|
Тара, л
|
5 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 90,24 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,76 |
| Индекс вязкости | - | 187 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 12,31 |
| Зола сульфатная | % | 1,04 |
| Температура вспышки | °C | 243 |
| Температура застывания | °C | - 53 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3492 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5769 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 19380 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 6,0 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,75 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,34 |