EXLINE EXOC13

EXLINE EXOC13 — корпусной масляный фильтр в металлическом корпусе. Его задача — поддерживать чистоту моторного масла в процессе эксплуатации, задерживать продукты износа, загрязнения, сажу, продукты окисления и мелкие абразивные частицы, которые могут циркулировать в системе смазки двигателя. Фильтр устанавливается на штатное резьбовое посадочное место и используется при плановой замене моторного масла.

При проверке применяемости номер MANN-FILTER W 712/94 является главным ориентиром, так как EXLINE EXOC13 сделан как аналог данного фильтра. Номера BOSCH и MAHLE/KNECHT используются как справочные кросс-номера.

Материал Ahlstrom-Munksjö, применяемый в масляных фильтрах EXLINE, относится к премиальному уровню фильтрующих материалов для легковых автомобилей. Синтетические фильтрующие материалы тоже бывают разного уровня и могут визуально выглядеть очень похоже. По внешнему виду практически невозможно объективно сравнить синтетические материалы разных производителей: они могут казаться одинаковыми, но отличаться качеством волокон, стабильностью структуры, эффективностью удержания мелких частиц, грязеёмкостью, объёмом удержания загрязнений и стоимостью.

Именно поэтому реальную разницу показывают не визуальные заявления, а результаты испытаний по методике ISO 4548-12, где фактическая эффективность фильтрации измеряется в цифрах.

По назначению и уровню требований такой материал ближе к премиальным американским фильтрам увеличенного ресурса: в них синтетический фильтрующий элемент работает в паре с современными синтетическими моторными маслами, рассчитанными на длительные интервалы обслуживания. На американском рынке подобный подход встречается у продуктов уровня AMSOIL, Mobil 1 Extended Performance, FRAM Ultra Synthetic, PurolatorBOSS, Royal Purple и других производителей, ориентированных на повышенный ресурс фильтрации.

Это не означает, что фильтр EXLINE нужно использовать 25 000 миль или 30 000 км без замены. Российские условия эксплуатации нельзя напрямую сравнивать с американскими: качество топлива, городские пробки, короткие поездки, холодные пуски, пыль, сезонные перепады температур и высокая нагрузка на масло делают работу системы смазки более тяжёлой. Поэтому смысл такого материала другой: фильтр должен увереннее отработать весь рекомендованный интервал, удержать больше мелких загрязнений, лучше справиться с продуктами износа, сажей, окисленными частицами и абразивом, а также дольше сохранять рабочую эффективность.

Подход EXLINE к выбору компонентов для масляных фильтров аналогичен подходу, который применяется к моторным маслам EXLINE: из доступных предложений на рынке выбираются дорогие и технически сильные компоненты, а не минимально достаточные решения. Главная задача — обеспечить максимально доступный уровень защиты двигателя за счёт стабильной тонкой фильтрации, повышенной грязеёмкости и более уверенной работы фильтра в реальных условиях эксплуатации.

Синтетический фильтрующий материал показывает сильный результат именно там, где возможности обычных материалов заметно снижаются, — на мелких частицах размером менее 40 микрон. Для покупателя это понятное объяснение, за что он платит: не за красный корпус фильтра, а за реальную способность фильтрующего элемента удерживать большое количество мелкого абразива и снижать его циркуляцию в системе смазки.

Если иной производитель заявляет, что в его фильтре тоже используется «крутой синтетический материал», корректнее сравнивать не рекламные формулировки, а официальный тест по методике ISO 4548-12 с реальными значениями. На коробке можно указать многое, а отдельные результаты испытаний можно подать в выгодном виде, например показать только максимальный процент фильтрации и не раскрыть минимальные или итоговые значения.

EXLINE показывает результаты честно: на изображении приведены максимальные, минимальные и итоговые значения эффективности фильтрации по разным размерам частиц. Такой подход даёт покупателю больше объективной информации и позволяет оценивать фильтр не по обещаниям, а по измеряемым показателям.