Корпусной масляный фильтр EXLINE EXOC08
Корпусной масляный фильтр EXLINE в металлическом корпусе для планового обслуживания отдельных двигателей BAW, CHERY, JETOUR, OMODA и других автомобилей, где по каталогу подбора используется MANN-FILTER W 711/80.
Перед покупкой обязательно выполните проверку подбора фильтра по VIN, двигателю, OEM-номеру, кросс-номеру и техническим параметрам.
Важно: один и тот же кузов автомобиля может иметь разные двигатели и разные варианты фильтра. Перед установкой рекомендуем выполнить финальную проверку по VIN, двигателю, OEM-номеру и техническим параметрам.
EXLINE EXOC08 — корпусной масляный фильтр в металлическом корпусе. Его задача — поддерживать чистоту моторного масла в процессе эксплуатации, задерживать продукты износа, загрязнения, сажу, продукты окисления и мелкие абразивные частицы, которые могут циркулировать в системе смазки двигателя. Фильтр устанавливается на штатное резьбовое посадочное место и используется при плановой замене моторного масла.
При проверке применяемости номер MANN-FILTER W 711/80 является главным ориентиром, так как EXLINE EXOC08 сделан как аналог данного фильтра. Номера MAHLE/KNECHT используются как справочные кросс-номера. Подтверждённого кросс-номера BOSCH в таблице EXLINE для этой позиции нет.
Фильтрация как часть защиты двигателя
Даже качественное моторное масло нуждается в эффективной фильтрации, чтобы вся система смазки работала максимально результативно. В процессе эксплуатации в масле появляются частицы износа, продукты окисления, сажа, загрязнения и мелкий абразив.
Поэтому для EXLINE важно предлагать клиентам не просто типовой фильтр со стандартным фильтрующим элементом, а решение, способное стабильно удерживать большой объём загрязнений и эффективно фильтровать мелкие частицы в реальных условиях эксплуатации.
Синтетический материал Ahlstrom-Munksjö
В масляных фильтрах EXLINE применяется премиальный синтетический фильтрующий материал Ahlstrom-Munksjö — одного из наиболее признанных мировых производителей фильтрующих материалов.
Это не типовая целлюлозная бумага массового сегмента и не просто «любой синтетический материал». Материал поставляется на завод-партнёр по специальному заказу EXLINE с производственной площадки Ahlstrom-Munksjö в Южной Корее.
Материал Ahlstrom-Munksjö, применяемый в масляных фильтрах EXLINE, относится к премиальному уровню фильтрующих материалов для легковых автомобилей. Синтетические фильтрующие материалы тоже бывают разного уровня и могут визуально выглядеть очень похоже. По внешнему виду практически невозможно объективно сравнить синтетические материалы разных производителей: они могут казаться одинаковыми, но отличаться качеством волокон, стабильностью структуры, эффективностью удержания мелких частиц, грязеёмкостью, объёмом удержания загрязнений и стоимостью.
Именно поэтому реальную разницу показывают не визуальные заявления, а результаты испытаний по методике ISO 4548-12, где фактическая эффективность фильтрации измеряется в цифрах.
По назначению и уровню требований такой материал ближе к премиальным американским фильтрам увеличенного ресурса: в них синтетический фильтрующий элемент работает в паре с современными синтетическими моторными маслами, рассчитанными на длительные интервалы обслуживания. На американском рынке подобный подход встречается у продуктов уровня AMSOIL, Mobil 1 Extended Performance, FRAM Ultra Synthetic, PurolatorBOSS, Royal Purple и других производителей, ориентированных на повышенный ресурс фильтрации.
Это не означает, что фильтр EXLINE нужно использовать 25 000 миль или 30 000 км без замены. Российские условия эксплуатации нельзя напрямую сравнивать с американскими: качество топлива, городские пробки, короткие поездки, холодные пуски, пыль, сезонные перепады температур и высокая нагрузка на масло делают работу системы смазки более тяжёлой. Поэтому смысл такого материала другой: фильтр должен увереннее отработать весь рекомендованный интервал, удержать больше мелких загрязнений, лучше справиться с продуктами износа, сажей, окисленными частицами и абразивом, а также дольше сохранять рабочую эффективность.
Подход EXLINE к выбору компонентов для масляных фильтров аналогичен подходу, который применяется к моторным маслам EXLINE: из доступных предложений на рынке выбираются дорогие и технически сильные компоненты, а не минимально достаточные решения. Главная задача — обеспечить максимально доступный уровень защиты двигателя за счёт стабильной тонкой фильтрации, повышенной грязеёмкости и более уверенной работы фильтра в реальных условиях эксплуатации.
Тонкая фильтрация
Синтетический материал помогает эффективнее удерживать мелкие загрязнения в системе смазки, включая частицы в зоне 15 микрон и ниже.
Грязеёмкость
Фильтрующий элемент рассчитан на повышенный объём удержания загрязнений и стабильную работу в течение межсервисного интервала.
Защита двигателя
Чем меньше мелкого абразива циркулирует в масле, тем лучше защищены пары трения двигателя и чище работает система смазки.
Премиальный подход
Идеология синтетических масляных фильтров близка к подходу AMSOIL, FRAM ULTRA, PUROLATOR, ROYAL PURPLE и других производителей фильтров увеличенного ресурса.
Современное производство
Стабильная сборка, контроль качества и применение материала, выбранного специально под задачу EXLINE.
Масло и фильтр вместе
Лучший результат достигается при совместной работе фильтра EXLINE и синтетического моторного масла EXLINE в одной системе смазки.
Масло и фильтр должны работать вместе. Чем эффективнее фильтр удерживает мелкий абразив и продукты загрязнения, тем в более чистой среде работает моторное масло. Для синергетического эффекта защиты двигателя рекомендуется использовать премиальные масляные фильтры EXLINE вместе с синтетическими моторными маслами EXLINE, чтобы одновременно поддерживать чистоту масла, снижать циркуляцию абразива и дольше сохранять физико-химические свойства масла в реальных условиях эксплуатации.
Синтетический фильтрующий материал показывает сильный результат именно там, где возможности обычных материалов заметно снижаются, — на мелких частицах размером менее 40 микрон. Для покупателя это понятное объяснение, за что он платит: не за красный корпус фильтра, а за реальную способность фильтрующего элемента удерживать большое количество мелкого абразива и снижать его циркуляцию в системе смазки.
Если иной производитель заявляет, что в его фильтре тоже используется «крутой синтетический материал», корректнее сравнивать не рекламные формулировки, а официальный тест по методике ISO 4548-12 с реальными значениями. На коробке можно указать многое, а отдельные результаты испытаний можно подать в выгодном виде, например показать только максимальный процент фильтрации и не раскрыть минимальные или итоговые значения.
EXLINE показывает результаты честно: на изображении приведены максимальные, минимальные и итоговые значения эффективности фильтрации по разным размерам частиц. Такой подход даёт покупателю больше объективной информации и позволяет оценивать фильтр не по обещаниям, а по измеряемым показателям.
Кросс-номера
| MANN-FILTER | W 711/80 |
| BOSCH | N/A |
| MAHLE/KNECHT | OC 988 |
OEM-номера
По каталогу MANN-FILTER OEM-номера для W 711/80 не указаны. Для подбора используйте кросс-номер MANN-FILTER W 711/80, технические параметры, применяемость по автомобилю, VIN и данные производителя автомобиля.
Справочная применяемость по каталогу MANN-FILTER
Применяемость ниже приведена на основании каталога MANN-FILTER. Для EXLINE этот источник является приоритетным, так как EXLINE EXOC08 сделан как аналог MANN-FILTER W 711/80. В таблице указаны легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники и микроавтобусы; грузовые автомобили, тяжелая и промышленная техника не включались. Перед установкой всё равно необходимо выполнить финальную проверку по VIN, двигателю, OEM-номеру и техническим параметрам.
| Марка | Модель / серия | Версии по каталогу MANN-FILTER | Коды двигателей | Объём, ccm | кВт / л.с. | Период выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BAW (Beijing Automotive) | Beijing X7 | 1.5 GDI | A156T2H | 1498 | 138 / 188 | 04/23 → |
| CHERY | Cowin 2 / Cowin 3 / Amulet II | 1.5 | SQR477F | 1497 | 80 / 109 | 05/10 → 12/14 |
| CHERY | E5 | 1.5 | SQR477F; SQRD4G15 | 1497 | 80 / 109 | 07/11 → 12/18 |
| CHERY | TIGGO 5x (Tiggo 4) | 1.5L; 1.5T | SQRE4G15B; SQRE4G15C; SQRE4T15B; SQRE4T15C | 1498–1499 | 85–108 / 116–147 | 09/17 → |
| CHERY | Tiggo 7 / Tiggo 7 Plus / Pro | 1.5T; 1.6T 290TGDI | SQRE4T15C; SQRE4T15; SQRF4J16; SQRF4J16C | 1498–1598 | 112–145 / 152–197 | 09/16 → |
| JETOUR | Dasheng / Dashing | 1.5; 1.6 | SQRE4T15C; SQRF4J16 | 1498–1598 | 115–145 / 156–197 | 09/22 → |
| OMODA | 5 / C5 / 5 Pro | 1.5 Turbo | SQRE4T15C | 1499 | 108 / 147 | 11/23 → |
Рекомендация по установке
Возврат и гарантия
Возврат фильтра надлежащего качества возможен только при сохранении товарного вида, заводской упаковки, маркировки, комплектности, потребительских свойств и отсутствии следов установки, загрязнения, деформации или контакта с маслом.
Фильтр, который был установлен на автомобиль, примерялся с усилием, имеет следы ключа, повреждение резьбы, уплотнения, картриджа, упаковки, следы масла или загрязнений, не может рассматриваться как товар с полностью сохранённым товарным видом.
Подробные условия размещены на странице «Гарантия и возврат масляных фильтров EXLINE».
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | корпусной |
| Наружный диаметр | mm | 76 |
| Внутренний диаметр до уплотнения | mm | 62 |
| Наружный диаметр после уплотнения | mm | 71 |
| Резьба | - | 3/4-16 UNF |
| Высота | mm | 89 |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | W 711/80 |
| Кросс-номер BOSCH | - | N/A |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | OC 988 |
| Давление открытия перепускного клапана | bar | 1,0 |
| Количество противодренажных клапанов | - | 1 |
