Масляный фильтр-картридж EXLINE EXOCC04
Картриджный масляный фильтр EXLINE для планового обслуживания отдельных бензиновых двигателей CHRYSLER и MERCEDES-BENZ. Применяется в ряде легковых автомобилей, внедорожников, родстеров, купе, минивэнов и гражданского LCV-сегмента, где по каталогу подбора используется MANN-FILTER HU 718/5 x.
Перед покупкой обязательно выполните проверку подбора фильтра по VIN, двигателю, OEM-номеру, кросс-номеру и техническим параметрам.
Важно: один и тот же кузов автомобиля может иметь разные двигатели и разные варианты фильтра. Перед установкой рекомендуем выполнить финальную проверку по VIN, двигателю, OEM-номеру и техническим параметрам.
EXLINE EXOCC04 — сменный масляный фильтрующий элемент картриджного типа. Его задача — поддерживать чистоту моторного масла в процессе эксплуатации, задерживать продукты износа, загрязнения, сажу, продукты окисления и мелкие абразивные частицы, которые могут циркулировать в системе смазки двигателя. Фильтр устанавливается в штатный корпус масляного фильтра и используется при плановой замене моторного масла.
При проверке применяемости номер MANN-FILTER HU 718/5 x является главным ориентиром, так как EXLINE EXOCC04 сделан как аналог данного фильтра. Номер BOSCH используется как справочный кросс-номер; подтверждённый кросс MAHLE/KNECHT для этой позиции в таблице EXLINE не указан.
Фильтрация как часть защиты двигателя
Даже качественное моторное масло нуждается в эффективной фильтрации, чтобы вся система смазки работала максимально результативно. В процессе эксплуатации в масле появляются частицы износа, продукты окисления, сажа, загрязнения и мелкий абразив.
Поэтому для EXLINE важно предлагать клиентам не просто типовой фильтр со стандартным фильтрующим элементом, а решение, способное стабильно удерживать большой объём загрязнений и эффективно фильтровать мелкие частицы в реальных условиях эксплуатации.
Синтетический материал Ahlstrom-Munksjö
В масляных фильтрах EXLINE применяется премиальный синтетический фильтрующий материал Ahlstrom-Munksjö — одного из наиболее признанных мировых производителей фильтрующих материалов.
Это не типовая целлюлозная бумага массового сегмента и не просто «любой синтетический материал». Материал поставляется на завод-партнёр по специальному заказу EXLINE с производственной площадки Ahlstrom-Munksjö в Южной Корее.
Материал Ahlstrom-Munksjö, применяемый в масляных фильтрах EXLINE, относится к премиальному уровню фильтрующих материалов для легковых автомобилей. Синтетические фильтрующие материалы тоже бывают разного уровня и могут визуально выглядеть очень похоже. По внешнему виду практически невозможно объективно сравнить синтетические материалы разных производителей: они могут казаться одинаковыми, но отличаться качеством волокон, стабильностью структуры, эффективностью удержания мелких частиц, грязеёмкостью, объёмом удержания загрязнений и стоимостью.
Именно поэтому реальную разницу показывают не визуальные заявления, а результаты испытаний по методике ISO 4548-12, где фактическая эффективность фильтрации измеряется в цифрах.
По назначению и уровню требований такой материал ближе к премиальным американским фильтрам увеличенного ресурса: в них синтетический фильтрующий элемент работает в паре с современными синтетическими моторными маслами, рассчитанными на длительные интервалы обслуживания. На американском рынке подобный подход встречается у продуктов уровня AMSOIL, Mobil 1 Extended Performance, FRAM Ultra Synthetic, PurolatorBOSS, Royal Purple и других производителей, ориентированных на повышенный ресурс фильтрации.
Это не означает, что фильтр EXLINE нужно использовать 25 000 миль или 30 000 км без замены. Российские условия эксплуатации нельзя напрямую сравнивать с американскими: качество топлива, городские пробки, короткие поездки, холодные пуски, пыль, сезонные перепады температур и высокая нагрузка на масло делают работу системы смазки более тяжёлой. Поэтому смысл такого материала другой: фильтр должен увереннее отработать весь рекомендованный интервал, удержать больше мелких загрязнений, лучше справиться с продуктами износа, сажей, окисленными частицами и абразивом, а также дольше сохранять рабочую эффективность.
Подход EXLINE к выбору компонентов для масляных фильтров аналогичен подходу, который применяется к моторным маслам EXLINE: из доступных предложений на рынке выбираются дорогие и технически сильные компоненты, а не минимально достаточные решения. Главная задача — обеспечить максимально доступный уровень защиты двигателя за счёт стабильной тонкой фильтрации, повышенной грязеёмкости и более уверенной работы фильтра в реальных условиях эксплуатации.
Тонкая фильтрация
Синтетический материал помогает эффективнее удерживать мелкие загрязнения в системе смазки, включая частицы в зоне 15 микрон и ниже.
Грязеёмкость
Фильтрующий элемент рассчитан на повышенный объём удержания загрязнений и стабильную работу в течение межсервисного интервала.
Защита двигателя
Чем меньше мелкого абразива циркулирует в масле, тем лучше защищены пары трения двигателя и чище работает система смазки.
Премиальный подход
Идеология синтетических масляных фильтров близка к подходу AMSOIL, FRAM ULTRA, PUROLATOR, ROYAL PURPLE и других производителей фильтров увеличенного ресурса.
Современное производство
Стабильная сборка, контроль качества и применение материала, выбранного специально под задачу EXLINE.
Масло и фильтр вместе
Лучший результат достигается при совместной работе фильтра EXLINE и синтетического моторного масла EXLINE в одной системе смазки.
Масло и фильтр должны работать вместе. Чем эффективнее фильтр удерживает мелкий абразив и продукты загрязнения, тем в более чистой среде работает моторное масло. Для синергетического эффекта защиты двигателя рекомендуется использовать премиальные масляные фильтры EXLINE вместе с синтетическими моторными маслами EXLINE, чтобы одновременно поддерживать чистоту масла, снижать циркуляцию абразива и дольше сохранять физико-химические свойства масла в реальных условиях эксплуатации.
Синтетический фильтрующий материал показывает сильный результат именно там, где возможности обычных материалов заметно снижаются, — на мелких частицах размером менее 40 микрон. Для покупателя это понятное объяснение, за что он платит: не за красный корпус фильтра, а за реальную способность фильтрующего элемента удерживать большое количество мелкого абразива и снижать его циркуляцию в системе смазки.
Если иной производитель заявляет, что в его фильтре тоже используется «крутой синтетический материал», корректнее сравнивать не рекламные формулировки, а официальный тест по методике ISO 4548-12 с реальными значениями. На коробке можно указать многое, а отдельные результаты испытаний можно подать в выгодном виде, например показать только максимальный процент фильтрации и не раскрыть минимальные или итоговые значения.
EXLINE показывает результаты честно: на изображении приведены максимальные, минимальные и итоговые значения эффективности фильтрации по разным размерам частиц. Такой подход даёт покупателю больше объективной информации и позволяет оценивать фильтр не по обещаниям, а по измеряемым показателям.
Кросс-номера
| MANN-FILTER | HU 718/5 x |
| BOSCH | 0 986 AF0 254 |
| MAHLE/KNECHT | N/A |
OEM-номера
Справочная применяемость по каталогу MANN-FILTER
Применяемость ниже приведена на основании каталога MANN-FILTER. Для EXLINE этот источник является приоритетным, так как EXLINE EXOCC04 сделан как аналог MANN-FILTER HU 718/5 x. В таблице указаны легковые автомобили, внедорожники, родстеры, купе, минивэны и гражданский LCV-сегмент; грузовики, строительная, сельскохозяйственная, промышленная и прочая тяжёлая техника не включалась. Перед установкой всё равно необходимо выполнить финальную проверку по VIN, двигателю, OEM-номеру и техническим параметрам.
| Марка | Модель / кузов | Версии по MANN-FILTER | Коды двигателей | Объём, ccm | кВт / л.с. | Период выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CHRYSLER | Crossfire | 3.2 V6; 3.2 SRT-6 | M 112 (EGX); M 112.960 | 3199 | 160–246 / 218–335 | 09/03 → 12/07 |
| MERCEDES-BENZ | C-Class (W202/S202/W203/C203/S203/W204/C204/S204) / CLC (C203) | C 230; C 230 V6; C 240; C 240 V6; C 250; C 280; C 280 V6; C 300; C 320; C 32 AMG; C 350; C 350 CGI BlueEFFICIENCY; C 43 AMG; C 55 AMG; CLC 230; CLC 350 | M 112.910 / M 112.915; M 112.912/916; M 112.946/953; M 112.961; M 113; M 113.988; M 272; M 272.920; M 272.921; M 272.947; M 272.960; M 272.961; M 272.982 | 2398; 2496; 2597; 2799; 2996; 3199; 3498; 4266; 5439 | 125–270 / 170–367 | 06/97 → 08/14 |
| MERCEDES-BENZ | CL (C215/C216) / CLS (C219) / S-Class (W220/W221) | CL 500; CL 55 AMG; CL 600; CL 63 AMG; CLS 280; CLS 300; CLS 350; CLS 350 CGI; CLS 500; CLS 55 AMG; S 280; S 320; S 350; S 400 HYBRID; S 430; S 450; S 500; S 55 AMG; S 600; S 63 AMG | M 112; M 112.972/975; M 113.948; M 113.960; M 113.966; M 113.986; M 113.991; M 113.967; M 113.990; M 137; M 137.970; M 137.980; M 272.943; M 272.964; M 272.965; M 272.974; M 272.985; M 273.922; M 273.924; M 273.960; M 273.961; M 273.968 | 2799; 2996; 3199; 3498; 4266; 4966; 5439; 5461; 5786; 6258 | 150–367 / 204–500 | 09/99 → 12/13 |
| MERCEDES-BENZ | CLK (C208/A209/C209) / E-Class (W/S210/W/S211/W/S212) / E-Class Coupé/Cabriolet (A/C207) | CLK 240; CLK 280; CLK 320; CLK 350; CLK 430; CLK 500; CLK 55 AMG; CLK DTM AMG; E 200; E 230; E 240; E 250; E 280; E 300; E 320; E 350; E 350 CGI BlueEFFICIENCY; E 430; E 500; E 55 AMG; E 55 AMG Kompressor | M 112; M 112.912; M 112.913/917; M 112.921; M 112.940; M 112.941; M 112.949/954; M 112.955; M 113.940; M 113.943; M 113.968; M 113.969; M 113.980; M 113.987; M 113.990; M 113 E55 K; M 272; M 272.922; M 272.923; M 272.943; M 272.952; M 272.964/972; M 272.977/980; M 272.983; M 272.985; M 272.988; M 273; M 273.971 | 2398; 2496; 2597; 2799; 2996; 3199; 3498; 4266; 4966; 5439; 5461; 5462 | 115–428 / 156–582 | 06/97 → 12/14 |
| MERCEDES-BENZ | G-Class (W461/W463) / GL (X164) / GLK (X204) / M-Class (W163/W164) / R-Class (W251) | G 320 V6; G 500; G 55 AMG; G 55 AMG Kompressor; GL 450; GL 500; GLK 280; GLK 300; GLK 350; ML 300; ML 320; ML 350; ML 430; ML 450 HYBRID; ML 500; ML 55 AMG; R 280; R 300; R 350; R 500 | M 112; M 112.942; M 112.945; M 112.970; M 113.942; M 113.962; M 113.964; M 113.965; M 113.980/981; M 113.982; M 113.993; M 272.945; M 272.948; M 272.961; M 272.962/967; M 272.967; M 272.973; M 273 E55; M 273.923; M 273.963 | 2996; 3199; 3498; 3724; 4266; 4966; 5439; 5461 | 158–373 / 215–507 | 11/97 → 12/14 |
| MERCEDES-BENZ | SL (R129/R230) / SLK (R170/R171) | SL 280 V6; SL 300; SL 320 V6; SL 350; SL 500; SL 55 AMG; SLK 280; SLK 300; SLK 320; SLK 32 AMG; SLK 350 | M 112.923/925; M 112.943; M 112.947; M 112.960; M 112.973; M 113.961; M 113.963; M 113.985; M 113.992; M 113.995; M 272.942; M 272.949; M 272.963; M 272.966; M 272.968; M 272.969; M 273.965 | 2799; 2996; 3199; 3498; 3724; 4966; 5439; 5461; 5500 | 150–380 / 204–517 | 06/98 → 03/12 |
| MERCEDES-BENZ | Sprinter II (906) / Viano (639) / Vito II (639) | 224 V6; 324 V6; 424 V6; 524 V6; 3.0; 3.2; 3.5; 3.7; 119; 122; 123; 126 | M 112; M 112.951; M 112.976; M 272 E35; M 272.978 | 3199; 3498; 3724 | 140–190 / 190–258 | 09/03 → |
Рекомендация по установке
Возврат и гарантия
Возврат фильтра надлежащего качества возможен только при сохранении товарного вида, заводской упаковки, маркировки, комплектности, потребительских свойств и отсутствии следов установки, загрязнения, деформации или контакта с маслом.
Фильтр, который был установлен на автомобиль, примерялся с усилием, имеет следы ключа, повреждение резьбы, уплотнения, картриджа, упаковки, следы масла или загрязнений, не может рассматриваться как товар с полностью сохранённым товарным видом.
Подробные условия размещены на странице «Гарантия и возврат масляных фильтров EXLINE».
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
Открыть инструкцию по подбору фильтра
| Тип фильтра | - | картридж |
| Наружный диаметр (верхний) | mm | 64 |
| Внутренний диаметр (верхний) | mm | 31 |
| Внутренний диаметр (нижний) | mm | 31 |
| Наружный диаметр (нижний) | - | — |
| Высота | mm | 115 |
| Комплектация | - | с уплотнительным кольцом |
| Кросс-номер MANN-FILTER | - | HU 718/5 x |
| Кросс-номер BOSCH | - | 0 986 AF0 254 |
| Кросс-номер MAHLE/KNECHT | - | N/A — нет подтверждённого аналога |
| Перепускной клапан | - | нет |
| Противодренажный клапан | - | нет |
| Противосливной клапан | - | нет |
