|
EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI (1л) |
1 700 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 9 700 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI — полностью синтетическое моторное масло серии VRS для современных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрены требования SAE 0W-30, SAE 5W-30, API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30 или сопоставимые OEM-спецификации.
Серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE. В отличие от более массовых рецептур, она построена на высокой доле дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов, включая SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и PAO C12, а также 10% POE. Такая базовая основа применяется там, где от масла требуется серьёзный запас по низкотемпературным свойствам, термоокислительной стабильности, низкой испаряемости, чистоте двигателя и прочности защитной масляной плёнки.
Рецептура EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI ориентирована на европейские MID-SAPS требования уровня ACEA C3 и прежде всего на требования VW 504.00 / 507.00. Для таких масел особенно важны совместимость с системами доочистки выхлопа, чистота двигателя, стабильность масла, контроль отложений, защита от износа и надёжная работа при длительной эксплуатации.
Вязкость 0W/5W-30 особенно актуальна для двигателей, рассчитанных на масла SAE 0W-30 или SAE 5W-30, включая современные бензиновые и дизельные силовые установки Volkswagen Group, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Opel, FIAT и GM, где важны быстрый выход масла к узлам трения после запуска, стабильная защита при рабочей температуре, чистота двигателя и совместимость с системами доочистки выхлопа.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 30, обеспечивает дополнительный запас при возможном разбавлении топливом и способствует более надёжной работе масла в условиях повседневной эксплуатации и повышенных нагрузок.
Для масла класса SAE 30 имеет значение не только кинематическая вязкость, но и высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS. Именно HTHS показывает способность масла сохранять несущую способность масляной плёнки при рабочей температуре и высокой скорости сдвига. В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI высокий для своего класса HTHS формирует более плотную масляную плёнку, а 10% POE дополнительно повышают её прочность и способность удерживаться на металлических поверхностях.
Отдельное преимущество продукта — низкая испаряемость по методу NOACK. Для масла класса SAE 30 это важно не только с точки зрения расхода масла на угар, но и с точки зрения стабильности базовой основы при работе в горячих зонах двигателя, на поршневой группе и в зоне турбокомпрессора. На исправном двигателе такой показатель может помогать снижать расход масла на угар, но не заменяет диагностику технического состояния двигателя.
Уровни API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00 и PORSCHE C30 связаны с требованиями к стабильности масла, чистоте двигателя, контролю отложений, защите от износа, совместимости с современными системами доочистки выхлопа и сохранению рабочих свойств на интервале эксплуатации.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 0W-30, SAE 5W-30, API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30 или соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ 0W/5W-30?
0W/5W-30 — фирменное универсальное обозначение EXLINE.
Продукт производится как высококачественная синтетическая 0W-рецептура на базовых маслах PAO + POE. По высокотемпературным показателям продукт соответствует классу SAE 30 и может применяться в случаях, где производителем предусмотрены масла 0W-30 или 5W-30, если такие вязкости и требования указаны в соответствующем OEM-допуске.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRS построена на редком для серийного продукта сочетании базовых компонентов: высокой доле SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и 10% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRS от массовых масел, где рецептура часто строится преимущественно на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Следует учитывать: обозначения PAO и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Для EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI запас защитных свойств масляной плёнки формируется не одной только кинематической вязкостью класса SAE 30, а сочетанием SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, 10% POE и высокостабильного полимерного компонента BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L. Такая рецептура позволяет получить масло класса SAE 30, которое быстро поступает к узлам трения после запуска, сохраняет стабильность при рабочей температуре и обеспечивает высокий запас защиты в современных бензиновых и дизельных двигателях.
Для EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI такая рецептура имеет отдельное значение: масло должно сочетать быструю прокачиваемость при холодном пуске, чистоту двигателя, низкую испаряемость, работу при возможном разбавлении топливом, совместимость с системами доочистки, требования VW 504.00 / 507.00 и прочность защитной масляной плёнки.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов имеет значение не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRS. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, сильных низкотемпературных свойств, низкой испаряемости и способности улучшать итоговые характеристики рецептуры.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить работу масла при нагреве. Для масла класса SAE 30 это особенно значимо: продукт должен сохранять баланс стабильной защиты, совместимости с современными системами доочистки и запаса прочности защитной масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это максимальная доля POE среди моторных серий EXLINE и одно из ключевых отличий VRS как наиболее технологически насыщенной компонентами серии бренда.
POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Для маловязкого масла SAE 30 это особенно значимо, потому что продукт должен сочетать низкое сопротивление прокачиванию, топливную экономичность и высокий запас защиты.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI используется пакет присадок INFINEUM P6080A, рассчитанный на современные европейские MID-SAPS масла уровня API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30, MB 229.51 / 229.52 и BMW LL-04.
INFINEUM P6080A ориентирован на современные европейские требования MID-SAPS с акцентом на VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30, MB 229.52 и BMW LL-04. Такой пакет подходит для рецептур, где важны совместимость с системами доочистки выхлопа, чистота двигателя, стабильность масла и надёжная защита при длительной эксплуатации.
Современные масла уровня API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00 и PORSCHE C30 должны не только сохранять стабильность при рабочих температурах, но и защищать двигатель от износа, контролировать образование отложений, поддерживать чистоту двигателя и сохранять совместимость с системами доочистки.
В серии VRS пакет INFINEUM P6080A работает не на обычной массовой базе, а в рецептуре EXLINE с высокой долей дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов и 10% POE. Поэтому базовая основа и пакет присадок дополняют друг друга, формируя высокий технический запас по защите, чистоте двигателя и сохранению рабочих свойств масла.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 536 L позволяет использовать небольшое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости, уменьшения HTHS и ослабления прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 536 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 536 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает инженерный запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE;
- высокая доля дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов + 10% POE;
- использование компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- вязкость SAE 0W-30 / SAE 5W-30 для круглогодичной эксплуатации, быстрой прокачиваемости и стабильной защиты современных двигателей;
- уровень API SN и ACEA C3;
- соответствие европейским требованиям VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30, BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, GM DEXOS 2, OPEL OV 040 1547 - D30 / G30 и FIAT 9.55535-S3;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 30;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для своего класса, усиленный сочетанием PAO C12, SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и 10% POE; такая рецептура формирует прочную масляную плёнку и не относится к упрощённым маслам с недостаточным запасом защиты;
- низкая испаряемость по методу NOACK, подчёркивающая термостабильность базовой основы и меньшую склонность масла к потерям в горячих зонах двигателя;
- пакет присадок INFINEUM P6080A;
- совместимость с современными системами доочистки выхлопа за счёт уровня ACEA C3 и MID-SAPS логики рецептуры;
- ориентация на требования VW 504.00 / 507.00 для широкого парка автомобилей Volkswagen Group;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L с SSI = 3;
- основную роль в стабильности масла выполняют SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и POE;
- уверенная работа при городской, трассовой, смешанной и активной эксплуатации;
- высокий технический уровень EXLINE для масел уровня ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30 и широкого набора европейских OEM-требований.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRS 0W/5W-30 GTI предназначено для круглогодичной эксплуатации современных бензиновых и дизельных автомобилей в широком диапазоне температур и режимов движения.
Продукт особенно хорошо подходит для городской эксплуатации, движения в плотном трафике, коротких поездок, частых холодных пусков, трассовых режимов и условий, при которых важны быстрая прокачиваемость масла после запуска, уверенная работа двигателя, чистота двигателя и надёжная защита при переменных тепловых и механических нагрузках.
Масло подходит для двигателей с прямым впрыском, турбонаддувом и современными системами доочистки выхлопа, где от продукта требуется сочетание стабильности вязкости, устойчивости к окислению, совместимости с DPF/GPF и сохранения защитных свойств на интервале эксплуатации.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт рекомендуется для современных бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрено применение моторного масла класса SAE 0W-30 или SAE 5W-30 уровня API SN, ACEA C3, VW 504.00 / 507.00, PORSCHE C30, BMW LL-04, MB 229.31 / 229.51 / 229.52 или сопоставимых OEM-допусков.
Масло особенно подходит владельцам, которым важны сочетание быстрой подачи масла после запуска, чистоты двигателя, низкой испаряемости, совместимости с системами доочистки и надёжной защиты на всём интервале замены.
Для автомобилей, где производитель требует другой класс вязкости, другой уровень ACEA, другую зольность или иной OEM-допуск, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE с нужной спецификацией, а не заменять его рецептурой ACEA C3 / VW 504.00 / VW 507.00 без подтверждения применимости.
При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях — городские пробки, частые короткие поездки, нестабильное качество топлива, повышенные нагрузки, жаркий климат или активный стиль езды — интервал замены следует корректировать в меньшую сторону.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRS: от 350 м/ч или от 10 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXVRS0/5W30GTI5L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4260420291082 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO ±70% + POE 10% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
0W/5W-30, 0W-30, 5W-30 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
SN, C3 |
|
Соответствует требованиям
|
BMW LL-04, FIAT 9.55535-S3, GM DEXOS 2, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, OPEL OV 040 1547 - D30, OPEL OV 040 1547 - G30, PORSCHE C30, VW 504.00, VW 507.00 |
|
Тара, л
|
5 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 68,26 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 12,34 |
| Индекс вязкости | - | 181 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,74 |
| Зола сульфатная | % | 0,8 |
| Температура вспышки | °C | 245 |
| Температура застывания | °C | - 52 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3199 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5230 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | 17318 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 5,1 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 3,67 |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | 0,36 |