|
EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE (1л) |
1 730 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 9 860 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE — полностью синтетическое моторное масло серии VRS для современных бензиновых и гибридных автомобилей, где производителем предусмотрены требования SAE 0W-16, SAE 5W-16, API SP-RC, ILSAC GF-6B, JASO GLV-2, RENAULT AN2022 или соответствующие OEM-спецификации.
Серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE. Для продукта EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE рецептура построена на высокой доле дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов, включая SPECTRASYN MAX 3.5 PAO и PAO C12, а также 10% POE. Такая основа применяется там, где от маловязкого энергосберегающего масла требуется не только снижение гидродинамических потерь, но и высокий запас по чистоте двигателя, термостабильности, прочности масляной плёнки и сохранению рабочих свойств.
EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE относится к современным маловязким энергосберегающим маслам. Оно ориентировано на бензиновые, гибридные и турбированные двигатели, где масло должно быстро поступать к узлам трения после запуска, снижать потери на прокачивание, поддерживать чистоту двигателя, защищать от износа и сохранять рабочие свойства при городской, трассовой и смешанной эксплуатации.
Вязкость 0W/5W-16 особенно актуальна для двигателей, рассчитанных на маловязкие масла SAE 0W-16 или SAE 5W-16, включая современные бензиновые и гибридные моторы, системы Start-Stop, частые короткие поездки, городской цикл и режимы, где важны топливная экономичность, быстрый прогрев, быстрая подача масла после запуска и стабильная защита при рабочей температуре.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 16, обеспечивает дополнительный запас при возможном разбавлении топливом и способствует более надёжной работе масла в условиях повседневной эксплуатации и повышенных нагрузок.
Для масла класса SAE 16 имеет значение не только кинематическая вязкость, но и высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для своего класса. Именно HTHS показывает способность масла сохранять несущую способность масляной плёнки при рабочей температуре и высокой скорости сдвига. В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE запас защитных свойств масляной плёнки формируется за счёт сочетания SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, 10% POE и высокостабильного полимерного компонента BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L.
Для маловязкого масла класса SAE 16 особенно важна стабильность базовой основы и низкая склонность масла к испарению в горячих зонах двигателя. Сочетание SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и 10% POE помогает рецептуре сохранять рабочие свойства при высоких температурах, поддерживать чистоту двигателя и снижать зависимость от большого количества полимерного загустителя.
Уровни API SP-RC, ILSAC GF-6B и JASO GLV-2 связаны с требованиями к маловязким энергосберегающим маслам, топливной экономичности, снижению трения, защите современных бензиновых двигателей, чистоте двигателя и работе в условиях, характерных для современных гибридных и городских режимов эксплуатации.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 0W-16, SAE 5W-16, API SP-RC, ILSAC GF-6B, JASO GLV-2, RENAULT AN2022 или соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
ЧТО ОЗНАЧАЕТ 0W/5W-16?
0W/5W-16 — фирменное универсальное обозначение EXLINE.
Продукт производится как высококачественная синтетическая 0W-рецептура на базовых маслах PAO + POE. По высокотемпературным показателям продукт соответствует классу SAE 16 и может применяться в случаях, где производителем предусмотрены масла 0W-16 или 5W-16, если такие вязкости и требования указаны в соответствующем OEM-допуске.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRS построена на редком для серийного продукта сочетании базовых компонентов: высокой доле SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и 10% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRS от массовых масел, где рецептура часто строится преимущественно на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Следует учитывать: обозначения PAO и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Для EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE запас защитных свойств масляной плёнки формируется за счёт сочетания SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, 10% POE и высокостабильного полимерного компонента BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L. Такая рецептура позволяет получить маловязкое энергосберегающее масло, которое быстро поступает к узлам трения после запуска, снижает гидродинамические потери и сохраняет защитные свойства в двигателях, рассчитанных на класс SAE 16.
Для EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE такая рецептура имеет отдельное значение: масло должно сочетать низкую рабочую вязкость, быструю прокачиваемость при холодном пуске, топливную экономичность, чистоту двигателя, работу при возможном разбавлении топливом и прочность защитной масляной плёнки.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов имеет значение не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRS. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, сильных низкотемпературных свойств, низкой испаряемости и способности улучшать итоговые характеристики рецептуры.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить работу масла при нагреве. Для маловязкого масла SAE 16 это особенно значимо: продукт должен сохранять низкие гидродинамические потери и топливную экономичность, но при этом иметь запас прочности защитной масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 10%. Это максимальная доля POE среди моторных серий EXLINE и одно из ключевых отличий VRS как наиболее технологически насыщенной компонентами серии бренда.
POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Для маловязкого масла SAE 16 это особенно значимо, потому что продукт должен сочетать низкое сопротивление прокачиванию, топливную экономичность и высокий запас защиты.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
В рецептуре EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE используется пакет присадок INFINEUM P6800, рассчитанный на современные маловязкие моторные масла уровня API SP-RC, ILSAC GF-6B и JASO GLV-2.
Для EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE пакет INFINEUM P6800 раскрывает свои основные преимущества в маловязкой энергосберегающей рецептуре для современных бензиновых, гибридных и турбированных двигателей, где важны топливная экономичность, снижение гидродинамических потерь, быстрая подача масла после запуска, чистота двигателя, защита от износа и работа при частых циклах запуска и остановки.
Современные масла уровня API SP-RC, ILSAC GF-6B и JASO GLV-2 должны не только снижать трение и помогать экономить топливо, но и защищать двигатель от износа, контролировать отложения, работать при переменных температурах и обеспечивать надёжную смазку в режимах, характерных для современных бензиновых и гибридных силовых установок.
В серии VRS пакет INFINEUM P6800 работает не на обычной массовой базе, а на рецептуре EXLINE с высокой долей синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов и 10% POE. Поэтому базовая основа и пакет присадок дополняют друг друга, формируя высокий технический запас по чистоте двигателя, снижению трения, защите от износа и сохранению рабочих свойств масла.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 536 L позволяет использовать небольшое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать требуемый уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для маловязкого масла.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 536 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 536 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает инженерный запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- серия VRS — наиболее технологически насыщенная компонентами серия моторных масел EXLINE;
- маловязкий класс SAE 0W-16 / SAE 5W-16 для современных бензиновых и гибридных двигателей, где такой класс предусмотрен производителем;
- высокая доля дорогих синтетических компонентов: ±70% PAO-компонентов + 10% POE;
- использование компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- уровень API SP-RC, ILSAC GF-6B и JASO GLV-2 для современных маловязких энергосберегающих масел;
- соответствие требованиям RENAULT AN2022;
- быстрая подача масла после запуска двигателя и уверенная работа в городском и гибридном цикле;
- снижение гидродинамических потерь и высокий уровень топливной экономичности;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 16;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS для своего класса, обеспечивающий запас прочности масляной плёнки при рабочей температуре и повышенных нагрузках;
- 10% POE повышают устойчивость масляной плёнки и способность масла удерживаться на металлических поверхностях;
- молибденовый комплекс для снижения трения и дополнительной защиты поверхностей трения;
- пакет присадок INFINEUM P6800;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 536 L с SSI = 3;
- главный вклад в сохранение рабочих свойств рецептуры обеспечивают SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и POE, а не высокая доля полимера;
- поддержание чистоты двигателя и снижение склонности к образованию отложений;
- специализированная рецептура для современных бензиновых, гибридных, городских и коротких режимов эксплуатации.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRS 0W/5W-16 GTE предназначено для круглогодичной эксплуатации современных бензиновых и гибридных автомобилей, в которых производителем предусмотрено применение моторных масел класса SAE 0W-16 или SAE 5W-16.
Продукт особенно хорошо подходит для городской эксплуатации, частых коротких поездок, движения в плотном трафике, регулярных холодных пусков, работы двигателя в циклическом режиме и условий, при которых особенно важны быстрая прокачиваемость масла, снижение гидродинамических потерь, топливная экономичность и защита двигателя при частом включении и выключении ДВС.
Масло рассчитано на режимы, характерные для современных бензиновых и гибридных автомобилей: двигатель может часто останавливаться, запускаться заново, работать короткими циклами и быстро менять тепловую нагрузку. В таких условиях особенно важны чистота двигателя, быстрая подача масла и сохранение рабочих свойств на интервале эксплуатации.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт предназначен для современных бензиновых и гибридных автомобилей, где производителем прямо предусмотрено применение маловязких масел класса SAE 0W-16 или SAE 5W-16 уровня API SP-RC, ILSAC GF-6B, JASO GLV-2, RENAULT AN2022 или соответствующих OEM-требований.
Масло особенно подходит пользователям, которым важны лёгкость работы двигателя, быстрая подача масла после запуска, топливная экономичность, чистота двигателя и защита при частых циклах запуска и остановки.
Для автомобилей, где производитель требует SAE 0W-8, SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 или другой класс вязкости, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE с нужной спецификацией. Масло SAE 0W/5W-16 не следует применять как универсальную замену продуктам другой вязкости без прямого разрешения автопроизводителя.
При эксплуатации автомобиля в тяжёлых условиях — городские пробки, частые короткие поездки, нестабильное качество топлива, повышенные нагрузки, жаркий климат или активный стиль езды — интервал замены следует корректировать в меньшую сторону.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRS: от 350 м/ч или от 10 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXVRS0/5W16GTE5L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4260420290979 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO ±70% + POE 10% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
0W/5W-16, 0W-16, 5W-16 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
SP-RC, GF-6B, JASO GLV-2 |
|
Соответствует требованиям
|
RENAULT AN2022 |
|
Тара, л
|
5 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 36,79 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 7,30 |
| Индекс вязкости | - | 167 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 9,08 |
| Зола сульфатная | % | 0,77 |
| Температура вспышки | °C | 220 |
| Температура застывания | °C | < - 65 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 1758 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 2884 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −40 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
|
ЧШМ: Диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490) (Стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин) |
mm | — |