|
EXLINE VRL 5W-40 LC (5л) |
6 640 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 8 070 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRL 5W-40 LC — полностью синтетическое моторное масло серии VRL для современных бензиновых и дизельных двигателей, где производителем предусмотрены требования SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA C3 или соответствующие OEM-спецификации.
Серия VRL стоит выше серии VRC в иерархии бренда EXLINE. Если VRC является улучшенной версией массовых и типовых VHVI-рецептур, то VRL использует более дорогую и более насыщенную синтетическую основу: 40% PAO-компонентов, ±35% VHVI и 5% POE. Это даёт больший запас по термостабильности базовой основы, низкой испаряемости, чистоте двигателя и прочности масляной плёнки.
Рецептура уровня ACEA C3 делает масло актуальным для автомобилей, где требуется MID-SAPS подход: сниженная зольность, совместимость с системами DPF/GPF, стабильная противоизносная защита, чистота двигателя и сохранение работоспособности систем доочистки выхлопа при соблюдении требований производителя автомобиля.
Вязкость 5W-40 особенно актуальна для двигателей с повышенной тепловой нагрузкой, турбонаддувом, прямым впрыском, городскими пробками, трассовыми режимами и активной эксплуатацией. Масло помогает сохранять стабильную защиту при высоких температурах и поддерживать чистоту двигателя на рекомендованном интервале замены.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40, обеспечивает дополнительный запас стабильности при возможном разбавлении топливом и способствует более надёжной работе масла в условиях высоких нагрузок и повышенных температур.
Для масел уровня ACEA C3 особенно важен высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS, обеспечивающий запас прочности масляной плёнки при рабочей температуре и повышенных нагрузках. В сочетании с MID-SAPS подходом это помогает сохранить баланс между защитой двигателя и совместимостью с системами доочистки.
Отдельное преимущество продукта — низкая испаряемость по методу NOACK. Для масла класса 5W-40 это важно: чем ниже склонность масла к испарению, тем стабильнее оно работает в горячих зонах двигателя, на поршневой группе и в зоне турбокомпрессора. На исправном двигателе такой показатель может помогать снижать расход масла на угар, но не заменяет диагностику технического состояния двигателя.
Уровни API SN/CF и ACEA C3 важны не только как формальные спецификации. Для современных бензиновых и дизельных двигателей они связаны с совместимостью с системами доочистки, стойкостью к окислению, чистотой двигателя, контролем отложений и стабильной защитой при повышенной температуре масла.
В серии VRL используется усиленная базовая основа на сочетании SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, VHVI и POE. Это отличает EXLINE VRL от типовых массовых масел, построенных только на стандартной гидрокрекинговой базе.
EXLINE VRL 5W-40 LC подходит для автомобилей, где требуется стандарт ACEA C3, совместимость с системами доочистки и дополнительный запас вязкости по сравнению с 5W-30, но без перехода на более дорогую старшую серию VRS.
Продукт не следует применять вместо масел другого класса вязкости или другой спецификации, если производитель автомобиля не допускает SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA C3 или соответствующие OEM-требования. Подбор масла необходимо выполнять по руководству производителя автомобиля.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
S-OIL ULTRA-S, ЭКВИВАЛЕНТ SAUDI ARAMCO ARAMCOULTRA
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRL построена на редком для серийного продукта сочетании усиленной базовой основы: 40% PAO-компонентов, ±35% VHVI и 5% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRL от серии VRC и большинства типовых массовых масел, где рецептура часто строится только на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Важно понимать: обозначения PAO, VHVI и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Для EXLINE VRL 5W-40 LC такая рецептура особенно важна: масло должно сочетать совместимость с системами доочистки выхлопа, стабильность вязкости, низкую испаряемость, высокий уровень HTHS, чистоту двигателя и надёжную защиту на рекомендованном интервале замены.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов важен не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRL. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, высокой стабильности, сильных низкотемпературных свойств и способности улучшать итоговые характеристики рецептуры.
В представленной таблице колонка GR III 4 (B) используется как референсная группа типовых значений для S-OIL ULTRA-S VHVI GROUP III. Это позволяет наглядно сравнить вклад качественной VHVI-базы и SPECTRASYN MAX 3.5 PAO в рецептуру.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRL компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить стабильность масла при нагреве. Для масла 5W-40 API SN/CF / ACEA C3 это особенно важно из-за повышенной тепловой нагрузки и требований к совместимости с системами доочистки.
В рецептуре EXLINE VRL 5W-40 LC используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 5%. Это выше, чем в серии VRC, и является важным отличием VRL как более высокой серии EXLINE.
POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях. Для масла 5W-40 API SN/CF / ACEA C3 это особенно важно, потому что продукт должен одновременно обеспечивать совместимость с системами доочистки, стабильную защиту двигателя, чистоту двигателя и устойчивую работу при повышенных температурах.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
Пакет INFINEUM P6003 применяется в рецептуре со стандартом ACEA C3, где важны совместимость с системами доочистки выхлопа, высокая прочность масляной плёнки, стабильная защита от износа, чистота двигателя и работа при повышенных тепловых и механических нагрузках.
Современные масла уровня ACEA C3 должны не только защищать двигатель от износа, но и учитывать требования систем доочистки выхлопа, включая DPF и GPF. Поэтому в рецептуре важен баланс базовых масел и присадочного пакета: сильная база без корректного пакета присадок не даст нужного уровня защиты, а хороший пакет присадок на слабой базе не обеспечит требуемый запас стабильности.
В серии VRL этот баланс усилен более высокой долей дорогих синтетических компонентов по сравнению с VRC: 40% PAO-компонентов и 5% POE. Поэтому пакет INFINEUM P6003 работает не на обычной массовой VHVI-базе, а на более сильной рецептуре EXLINE, где базовая основа и присадки дополняют друг друга.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 535 L позволяет использовать минимально необходимое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости, уменьшения HTHS и ослабления прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 535 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 535 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 535 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел 5W-30 и 5W-40 с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- эксклюзивная рецептура EXLINE серии VRL, стоящая выше серии VRC в иерархии бренда EXLINE;
- более высокая доля дорогих синтетических компонентов по сравнению с VRC: 40% PAO-компонентов + ±35% VHVI + 5% POE;
- использование дорогих компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, S-OIL ULTRA-S VHVI и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- уровень API SN/CF и ACEA C3 для современных бензиновых и дизельных двигателей;
- MID-SAPS рецептура для совместимости с DPF/GPF при соблюдении требований производителя автомобиля;
- вязкость SAE 5W-40 для более плотной защитной масляной плёнки и запаса при повышенных температурах;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 40;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS, обеспечивающий запас прочности масляной плёнки при рабочей температуре и повышенных нагрузках;
- низкая испаряемость по методу NOACK, подчёркивающая термостабильность базовой основы и меньшую склонность масла к потерям в горячих зонах двигателя;
- пакет присадок INFINEUM P6003;
- соответствие требованиям BMW LL-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, RENAULT RN 17 RSA, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01 и VW 511.00;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 535 L с SSI = 3;
- малая доля полимерного компонента: основную стабильность рецептуры обеспечивают SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, VHVI и POE;
- стабильная работа в классе SAE 5W-40 при городской, трассовой, смешанной и активной эксплуатации;
- более высокий технический уровень по сравнению с серией VRC за счёт большей доли PAO-компонентов и POE;
- рациональная стоимость обслуживания по сравнению со старшей серией VRS.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRL 5W-40 LC предназначено для круглогодичной эксплуатации современных бензиновых и дизельных автомобилей, где требуется SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA C3, MID-SAPS рецептура и совместимость с системами DPF/GPF.
Масло особенно актуально для двигателей с повышенной тепловой нагрузкой, турбонаддувом, прямым впрыском, городскими пробками, трассовыми режимами и активной эксплуатацией. Такой вариант подходит для автомобилей, где производитель допускает SAE 5W-40 и требует уровень ACEA C3.
Для экстремальных нагрузок, спортивного режима, частой буксировки, постоянных температур масла выше 110 °C, трек-дней, тюнинга или увеличенного интервала замены рекомендуется рассмотреть старшую серию VRS либо другой продукт EXLINE с нужным уровнем ACEA/OEM.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт рекомендуется для бензиновых и дизельных автомобилей, где производителем предусмотрено применение моторного масла SAE 5W-40 уровня API SN/CF, ACEA C3 или соответствующих OEM-допусков.
Масло особенно подходит владельцам автомобилей, где важны совместимость с DPF/GPF, стандарт ACEA C3, стабильная защита при повышенных температурах, чистота двигателя и более плотная масляная плёнка класса SAE 5W-40.
Для автомобилей, где производитель требует полнозольное масло уровня ACEA A3/B4, а не ACEA C3, следует выбирать соответствующий продукт EXLINE. Нельзя автоматически заменять A3/B4 на C3 или C3 на A3/B4 только потому, что вязкость одинаковая.
Для экстремально тяжёлой эксплуатации, автоспорта, регулярной буксировки, высоких температур масла, активной трассовой езды или увеличенного интервала замены рекомендуется рассмотреть старшую серию EXLINE VRS.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRL: от 350 м/ч или от 10 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
|
Бренд
|
EXLINE |
|
Артикул
|
EXVRL5W40LC1L |
|
Штрихкод (GTIN)
|
4260420291433 |
|
Базовая основа
|
3.5 MAX/PAO 40% + VHVI ±35% + POE 5% |
|
SAE/ВЯЗКОСТЬ
|
5W-40 |
|
API/ACEA/ILSAC
|
SN/CF, C3 |
|
Соответствует требованиям
|
BMW LL-04, FIAT 9.55535-GH2, FIAT 9.55535-S2, FORD WSS-M2C917-A, GM DEXOS 2, MB 226.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, PORSCHE C40, RENAULT RN 0700, RENAULT RN 0710, RENAULT RN 17 RSA, VW 502.00, VW 505.00, VW 505.01, VW 511.00 |
|
Тара, л
|
1 |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 91,11 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 15,65 |
| Индекс вязкости | - | 183 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 7,58 |
| Зола сульфатная | % | 0,74 |
| Температура вспышки | °C | 242 |
| Температура застывания | °C | − 60 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −30 °C | mPa*s | 3540 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | 19306 |
| Испаряемость по методу NOACK | % | 8,26 |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | 4,16 |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |