|
EXLINE VRC 0W-20 CZ (1л) |
1 210 руб. * 1 шт
|
| Стоимость набора | 6 710 руб. |
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ
EXLINE VRC 0W-20 CZ — полностью синтетическое моторное масло улучшенной серии VRC для современных маловязких бензиновых, турбированных и гибридных двигателей, где производителем предусмотрены требования SAE 0W-20, API SP, ACEA C6, ILSAC GF-6A или соответствующие OEM-спецификации.
Продукт ориентирован на автомобили, в которых низкая вязкость масла является частью инженерной концепции двигателя: снижение внутренних потерь, топливная экономичность, быстрая прокачиваемость, корректная работа фазорегуляторов, гидравлических механизмов, турбокомпрессора, систем Start-Stop и гибридных режимов эксплуатации.
Вязкость 0W-20 в данном продукте не следует воспринимать как просто «жидкое масло». Это рабочий класс для двигателей, рассчитанных именно на маловязкие масла с высокой скоростью циркуляции, быстрым выходом на рабочий режим и сниженным сопротивлением прокачиванию при холодном пуске.
Кинематическая вязкость при 100 °C, находящаяся в верхней части диапазона SAE J300 для класса 20, даёт дополнительный запас стабильности для маловязкого масла. Это особенно важно при городском режиме, частых холодных пусках, коротких поездках, работе турбированного двигателя и возможном разбавлении масла топливом.
Для масла класса 0W-20 особенно важен показатель высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS. В EXLINE VRC 0W-20 CZ рецептура ориентирована на сильный для маловязкого класса уровень масляной плёнки при рабочей температуре. Это помогает сохранить баланс между топливной экономичностью и защитой двигателя в условиях реальной эксплуатации.
Отдельное преимущество продукта — низкая испаряемость по методу NOACK. Для маловязкого масла это особенно важно: чем ниже склонность масла к испарению, тем стабильнее оно работает в горячих зонах двигателя, на поршневой группе и в зоне турбокомпрессора. На исправном двигателе такой показатель может помогать снижать расход масла на угар, но не заменяет диагностику технического состояния двигателя.
Уровни API SP, ACEA C6 и ILSAC GF-6A важны не только как формальные спецификации. Для современных моторов с непосредственным впрыском, турбонаддувом и малым рабочим объёмом они связаны с защитой от LSPI, стойкостью к окислению, чистотой двигателя, контролем отложений и совместимостью с современными системами доочистки выхлопа, включая GPF/DPF.
В серии VRC используется усиленная базовая основа на сочетании VHVI, SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12 и POE. Это отличает EXLINE VRC от типовых массовых масел, построенных только на стандартной гидрокрекинговой базе.
EXLINE VRC 0W-20 CZ подходит для повседневной городской, трассовой и смешанной эксплуатации при строгом соблюдении требований производителя автомобиля. Масло рассчитано на владельцев, которым нужна более сильная маловязкая рецептура, чем обычный масс-маркет на стандартной VHVI-базе, но без перехода на более дорогие серии EXLINE VRL или VRS.
Продукт не следует применять вместо более вязких масел, если производитель автомобиля не допускает класс SAE 0W-20. Подбор масла необходимо выполнять по требованиям автопроизводителя к вязкости, спецификациям и OEM-допускам.
EXXONMOBIL SPECTRASYN MAX 3.5 PAO
CHEVRON PHILLIPS SYNFLUID PAO C12 (1-DODECENE / 1-ДОДЕЦЕН)
S-OIL ULTRA-S, ЭКВИВАЛЕНТ SAUDI ARAMCO ARAMCOULTRA
EXXONMOBIL ESTEREX NP343
Рецептура серии VRC построена на редком для серийного продукта сочетании усиленной базовой основы: 25% PAO-компонентов, ±60% VHVI и 2% POE. Это принципиально отличает EXLINE VRC от большинства типовых массовых масел, где рецептура часто строится только на стандартной гидрокрекинговой базе с минимальным раскрытием состава.
Важно понимать: обозначения PAO, VHVI и POE в описаниях масел разных производителей указывают только на тип используемых компонентов, но не раскрывают их фактическую долю в рецептуре, уровень качества конкретного базового сырья и стоимость этих компонентов. Поэтому сравнивать продукты EXLINE «в лоб» с маслами, где указаны только общие обозначения без процентного содержания, точного наименования компонента и производителя сырья, некорректно: за одинаковыми аббревиатурами стоят совершенно разные рецептуры, разный уровень сырья и принципиально разная стоимость компонентов.
Такое построение рецептуры помогает получить сильный баланс для маловязкого масла: быструю подачу после запуска, стабильность вязкости, чистоту двигателя, стойкость к окислению и дополнительный запас защиты при повседневной городской, трассовой и смешанной эксплуатации.
Таблица приведена как справочная демонстрация типовых физико-химических характеристик базовых масел. Она помогает показать, почему выбор конкретных базовых компонентов важен не меньше, чем общее указание «PAO» или «VHVI» в описании масла.
SPECTRASYN MAX 3.5 PAO — один из ключевых компонентов рецептуры EXLINE VRC. Его преимущество не в самом факте наличия PAO, а в сочетании низкой вязкости, высокой стабильности, сильных низкотемпературных свойств и способности улучшать итоговые характеристики маловязкой рецептуры.
В представленной таблице колонка GR III 4 (B) используется как референсная группа типовых значений для S-OIL ULTRA-S VHVI GROUP III. Это позволяет наглядно сравнить вклад качественной VHVI-базы и SPECTRASYN MAX 3.5 PAO в рецептуру.
PAO C12 — более редкий и дорогой полиальфаолефиновый компонент по сравнению с распространёнными PAO C10. Он отличается более высокой собственной вязкостью, другим балансом летучести и более выраженным вкладом в прочность масляной плёнки.
В рецептуре EXLINE VRC компонент PAO C12 помогает усилить базовую основу, снизить зависимость от полимерного загустителя и улучшить стабильность масла при нагреве. Для маловязкого масла 0W-20 это особенно важно: продукт должен оставаться экономичным, но при этом сохранять достаточный запас защиты.
В рецептуре EXLINE VRC 0W-20 CZ используется полиоловый эстер (POE, POLYOL ESTER) — 2%. Для массового VHVI-сегмента это важный компонент: даже небольшая доля POE повышает полярность рецептуры, улучшает смазывающие свойства и помогает масляной плёнке удерживаться на металлических поверхностях.
Одним из показателей растворяющей способности является анилиновая точка. Это температура, при которой равные объёмы анилина и масла полностью смешиваются в одну фазу. Чем ниже анилиновая точка, тем выше растворяющая способность и полярность масла.
Для двигателя с неизвестной историей обслуживания или признаками загрязнения первый интервал после перехода на масло с выраженной растворяющей способностью лучше сократить. В этот период масло может активнее насыщаться старыми загрязнениями, а моюще-диспергирующий пакет и щелочной резерв могут расходоваться быстрее обычного.
Пакет INFINEUM P6800 рассчитан на современные маловязкие масла уровня API SP, ACEA C6 и ILSAC GF-6A. Для EXLINE VRC 0W-20 CZ он важен с точки зрения защиты от LSPI, совместимости с системами доочистки выхлопа, чистоты двигателя и стабильной работы при возможном топливном разбавлении.
Современные маловязкие моторные масла должны не только снижать потери на трение, но и защищать двигатель в условиях высокой температуры, прямого впрыска, турбонаддува, коротких поездок и работы систем Start-Stop. Поэтому в рецептуре важен баланс базовых масел и присадочного пакета: сильная база без корректного пакета присадок не даст нужного уровня защиты, а хороший пакет присадок на слабой базе не обеспечит требуемый запас стабильности.
Высокая загущающая способность VISCOTECH 535 L позволяет использовать минимально необходимое количество полимерного компонента в рецептуре. Кроме того, такой тип полимера помогает формировать высокие для рынка значения HTHS в рецептурах серии VRC, особенно в вязкостях 5W-30 и 5W-40.
Полимерный загуститель нужен для точной настройки вязкостно-температурных свойств масла. В массовых рецептурах часто применяются более простые полимеры с высоким индексом потери вязкости при сдвиге. При механической нагрузке такие полимеры могут быстрее терять часть загущающего вклада, что повышает риск снижения вязкости, уменьшения HTHS и ослабления прочности масляной плёнки.
VISCOTECH 535 L имеет очень низкий индекс потери вязкости при сдвиге: SSI = 3. Чем ниже значение SSI, тем меньше полимер теряет свой загущающий вклад при механической нагрузке и тем лучше масло сохраняет рабочую вязкость на интервале эксплуатации.
Для маловязкого масла SAE 0W-20 это особенно важно: рецептура должна одновременно обеспечивать холодный пуск, топливную экономичность, низкие внутренние потери и защиту двигателя при рабочей температуре. Поэтому в EXLINE VRC используется не просто «загуститель для получения вязкости», а премиальный полимерный компонент с высоким запасом устойчивости.
| Тип полимерного модификатора | SSI | Что это означает для масла |
|---|---|---|
| BRB (PETRONAS) VISCOTECH 535 L | 3 | Минимальная потеря загущающего вклада при механическом сдвиге. Высокий запас по сохранению вязкости, HTHS и прочности масляной плёнки. |
| Высокостабильные премиальные полимеры | 5–15 | Хорошая устойчивость к сдвигу, но потенциальная потеря вязкости выше, чем у VISCOTECH 535 L с SSI = 3. |
| Массовые полимерные загустители | 25–50 | Более выраженная потеря загущающего вклада. При тяжёлых режимах выше риск снижения вязкости и уменьшения запаса прочности масляной плёнки. |
| Упрощённые рецептуры с высокой долей полимера | выше | Чем больше зависимость рецептуры от полимерного компонента, тем выше риск потери вязкости при длительной механической нагрузке. |
Испытание Bosch 30/90 циклов по ASTM D7109 — это не перевод в километры пробега, а ускоренный лабораторный тест устойчивости масла к механическому сдвигу. Он показывает запас рецептуры по сохранению вязкости и класса SAE.
Такой тест особенно важен для масел 5W-30 и 5W-40 с высоким индексом вязкости, турбированных двигателей, цепного привода, высоких оборотов, высоких температур, трассовой, спортивной и тяжёлой эксплуатации. Требования к стабильности вязкости при сдвиге учитываются в современных спецификациях ACEA и требованиях OEM-производителей.
КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- эксклюзивная рецептура EXLINE серии VRC, являющаяся улучшенной версией массовых и типовых рецептур;
- редкое для серийного продукта сочетание: 25% PAO-компонентов + ±60% VHVI + 2% POE;
- использование дорогих компонентов SPECTRASYN MAX 3.5 PAO, PAO C12, S-OIL ULTRA-S VHVI и EXXONMOBIL ESTEREX NP343;
- кинематическая вязкость при 100 °C находится в верхней части диапазона SAE J300 для класса 20;
- высокий уровень высокотемпературной вязкости при сдвиге HTHS, обеспечивающий запас прочности масляной плёнки при рабочей температуре и повышенных нагрузках для маловязкого масла класса 0W-20;
- низкая испаряемость по методу NOACK, подчёркивающая термостабильность базовой основы и меньшую склонность масла к потерям в горячих зонах двигателя;
- уровень API SP, ACEA C6 и ILSAC GF-6A;
- пакет присадок INFINEUM P6800;
- защита от LSPI для современных турбированных двигателей с прямым впрыском;
- совместимость с системами доочистки выхлопа при соблюдении требований производителя автомобиля;
- соответствие требованиям GM DEXOS D, MB 229.71, VOLVO VCC RBS0-2AE, JAGUAR/LAND ROVER STJLR 03.5006, OPEL OV 040 1547 - A20;
- премиальный полимерный компонент BRB (PETRONAS) VISCOTECH 535 L с SSI = 3;
- топливная экономичность, быстрая подача масла после запуска и стабильная работа в маловязком классе SAE 0W-20;
- рациональная стоимость обслуживания по сравнению со старшими сериями VRL и VRS.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
EXLINE VRC 0W-20 CZ предназначено для повседневной круглогодичной эксплуатации современных бензиновых, турбированных и гибридных автомобилей, где производителем предусмотрены маловязкие масла SAE 0W-20 уровня API SP, ACEA C6, ILSAC GF-6A или соответствующие OEM-требования.
Масло особенно актуально для городского режима, коротких поездок, частых холодных пусков, пробок, режима Start-Stop и двигателей, чувствительных к качеству масла, топливному разбавлению и состоянию систем доочистки выхлопа.
Такое топливо способно быстрее загрязнять моторное масло, усиливать его насыщение продуктами неполного сгорания, сажей и топливом, а также оказывать более заметное влияние на ресурс масла, чем ранее. Поэтому при эксплуатации в России особенно важно не растягивать интервал замены и учитывать реальные условия работы двигателя.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ
Продукт рекомендуется применять только в двигателях, где производитель допускает вязкость SAE 0W-20 и требования API SP, ACEA C6, ILSAC GF-6A или соответствующие OEM-допуски.
Если двигатель эксплуатируется в тяжёлых условиях, с постоянными высокими температурами масла, буксировкой, агрессивной ездой, частым топливным разбавлением или увеличенным интервалом обслуживания, рекомендуется рассмотреть более старшие серии EXLINE VRL или VRS.
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ
Рекомендуемый интервал замены для серии VRC: от 250 м/ч или от 5 000 км — в зависимости от условий эксплуатации, региона, времени года, качества топлива и требований автопроизводителя.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |
| Вязкость кинематическая при 40 °C | mm²/s | 47,46 |
| Вязкость кинематическая при 100 °C | mm²/s | 8,72 |
| Индекс вязкости | - | 165 |
| Щелочное число | mg KOH/g | 8,78 |
| Зола сульфатная | % | 0,62 |
| Температура вспышки | °C | 230 |
| Температура застывания | °C | − 44 |
| Вязкость низкотемпературная (CCS) при −35 °C | mPa*s | 5574 |
| Вязкость низкотемпературная (MRV) при −35 °C | mPa*s | — |
| Испаряемость по методу NOACK | % | — |
| Вязкость высокотемпературная (HTHS) при 150 °C | mPa*s | — |
| ЧШМ: диаметр пятна износа при нагрузке 40 кгс (ГОСТ 9490), стандартные условия: 25 °C / 1460 об/мин, 60 мин | mm | — |